(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
电液控制系统总成主要用于调节压力。
①工作压力。由初级泵产生的油压被工作压力调节阀转换为工作压力。工作压力水平取决于调节阀的位置及其几何形状。工作压力调节阀的位置受工作压力电磁阀的影响，以匹配载荷和挡位。所有其他用于变速箱控制的油压都来自工作压力。
②润滑压力。工作压力调节阀处多余的变速箱油被转移至润滑压力调节阀处,并在此调节后用于机械变速箱部件和变矩器的润滑及冷却。此外,变矩器中的油压通过调节润滑压力进行限制。
③换挡压力。换挡压力(多盘式离合器或多片式制动器中的油压)来自工作压力。
各电磁阀影响与其相关的调节阀的位置,调节阀的位置反过来又影响多片式制动器或多盘式离合器中的油压。因此,换挡压力取决于各调节阀的几何形状。
(3)快速识别方法与技巧:
电液控制系统总成安装在变速器的下方,油底壳内,形状为长方形。
(4)常见故障及解决办法:
电液控制系统总成常见的是其电磁阀故障和油路板堵塞,其故障现象多为仪表变速箱报警灯点亮、换挡冲击大、挡位锁定在某挡。检查方法如下:
①首先要分清故障引起的部位。故障是由发动机还是自动变速箱液压自动操纵系统、电子控制系统引起的,或者是液力自动变速箱本身引起的。只有分清故障部位,才能快速、准确、有针对性地找到故障根源。
②坚持“先简后难、逐渐深化”的原则。按故障的难易程度,先从最简单的地方开始检查,如开关、拉杆、油液等,从容易被忽视的部位和影响因素开始,逐步深入实质性故障。
③区分故障性质。正确区分自动变速箱故障是机械性质,还是液压系统或者电子控制系统故障,是需要维护还是需要拆卸变速箱彻底修理。
④充分利用自动变速箱各检验项目,如路试、失速试验、时滞试验等,找到线索，发现故障。
⑤利用电控自动变速箱的故障自诊断功能。故障自诊断功能能在汽车行驶过程中不断监测自动变速箱控制系统各部分的工作情况,能将故障以代码的形式反馈出来。
⑥必须在拆检之后才能确诊的故障,应是故障诊断的最后程序。电控自动变速箱不要轻易分解。
