在I01高电压蓄电池内使用的蓄电池组属于锂离子电池类型(电池类型为NMC/LMO混合)。锂离子电池的阴极材料基本上是锂金属氧化物。“NMC/LMO混合”这一名称说明了这种电池类型使用的金属方面是镍、锰和钴的“混合物”;另一方面是锂锰氧化物通过选择阴极材料优化了高电压蓄电池特性(能量密度较高、使用寿命较长)。像往常一样使用石墨作为阴极材料,放电时锂离子存储在石墨内。根据所使用的材料,电池额定电压为3.75V。表8-3所示总结了101高电压蓄电池的一些重要技术数据。
I01的高电压蓄电池单元由以下主要组件构成:带有实际电池的电池模块、电池监控电子装置、带有冷却通道和加热装置的热交换器、蓄能器管理电子装置SME、导线束、安全盒、接口(电气、制冷剂、排气)壳体和固定部件。电池由韩国公司 Samsung sd向BMWDingolfing工厂提供。在此将电池组装成电池模块并与其他组件一起安装为完整的高电压蓄电池单元。SME控制单元和电池监控电子装置的制造商是Preh公司。
高电压蓄电池单元除高电压接口外,还带有一个低电压接口。此外还为集成式控制单元提供电压信号、总线信号、传感器信号和监控信号。为对高电压蓄电池进行冷却,将其接入制冷剂循环回路内。高电压蓄电池单元上的提示牌向进行相关组件作业的人员说明所用技术及可能存在的电气和化学危险。
高电压蓄电池单元位于车内空间以外,如图8-44所示。如果由于严重故障导致电池产生过压,不必通过排气管向外排出所产生的气体。通过高电压蓄电池单元壳体上的个排气口便可进行压力补偿。
与当前 BMW Active Hybrid车辆一样高电压安全插头(“售后服务时断开连接”)不是高电压蓄电池单元的组成部分,它位于发动机室盖下方。高压蓄电池单元系统电路图8-45所示。
