(1)如果是单纯打滑问题,比较容易解决,无非在于系统提供低油压、2挡升3挡元件交替转换时出现了时间差(B2制动器释放压力,K3离合器建立压力)、K3离合器本身问题以及摩擦材料的质量问题等。
(2)单纯打滑问题看似简单,但实际上它综合了自动变速器的电子控制问题、液压控制问题和机械传动控制问题。
①电子控制问题。输入信息比较重要,执行器也比较重要,这是因为电脑只有接收到准确的输入信息才能计算出合适的工作压力,调节出的工作压力正常与否又取决于执行器主油压调节电磁阀的工作性能。
如果输入信息无误、控制单元本身没有问题,执行器工作性能变差也会导致出现低油压,形成打滑现象。
②液压控制问题。如果负责换挡控制的电磁阀N89和N90在2挡升3挡时,阀芯动作迟缓,会使B2换挡阀、B2协调阀和K3换挡阀动作不协调,从而出现2挡升3挡打滑。
③机械传动控制。2挡升3挡主要靠K3离合器工作来完成,因此如果K3离合器本身存在问题也会造成变速器在执行2挡换3挡时出现打滑现象。在宝来轿车01M变速器2挡升3挡打滑故障中,故障经常出在液压和机械方面。只有个别问题出在控制单元、主油压调节电磁阀和节气门位置传感器等。
