前轮驱动纯电动汽车结构紧凑,有利于其他总成的安排,在转向和加速时行驶稳定性较好;前轮驱动兼转向,结构复杂,上坡时前轮附着力减小,易打滑。
前轮驱动方式适合于中级及中级以下的电动轿车前轮驱动方式主要有电机-驱动桥组合前驱动布置形式、单电机整体前驱动布置形式、双电机整体前驱动布置形式、轮边电机前驱动布置形式、轮毂电机前驱动布置形式等,其中以单电机整体前驱动布置形式为主1.电机驱动桥组合前驱动布置形式电机-驱动桥组合前驱动布置形式如图1-37所示。
电机-驱动桥组合前驱动布置形式需要电动汽车专用前驱动转向桥,如图1-38所示。
2.单电机整体前驱动布置形式单电机整体前驱动布置形式如图1-39所示,是目前国内电动轿车主流布置形式。
图1-40所示为长城欧拉iQ前驱电动汽车,电驱动系统由一台永磁同步电机和一个单速变速箱组成,电机的峰值功率为120kW,峰值转矩为280N·m。
3.双电机整体前驱动布置形式双电机整体前驱动布置形式如图1-41所示。
4.轮边电机前驱动布置形轮边电机前驱动布置形式如图1-42所示。
5.轮毂电机前驱动布置形轮毂电机前驱动布置形式如图1-43所示。
