两个大功率电动机(67kW和63kW)和双模式主动变速箱集成在一个与传统自动变速箱大小相仿的壳体内,如图4-2所示。
通过将两个电动机集成在宝马X6混合动力汽车双模式主动变速箱内可实现两种驱动方式。双模式主动变速箱以无级ECVT变速箱(电动连续可变变速箱)为基础,该变速箱可在两种功率分支式运行状态下工作。顾名思义,双模式主动变速箱可以明显改变电动和机槭传输功率的比例。根据行驶情况,可通过电动机、发动机或以可变比例使用两种驱动装置驱动。
处于模式一时,主要在低速行驶状态下通过使用电动机显著降低耗油量,同时产生附加驱动力。
处于模式二时,则在高速行驶状态下降低电动传输功率,同时提高发动机效率(通过负荷点调节)和燃油效率。处于这种模式时,两个电动机也以不同方式工作,除提供电动驱动助力和发电机
功能外,还特别负责以最高效率划分挡位。
两种电动机运行模式都采用固定传动比。因此实际上有7个挡位可供使用,通过这些挡位可在确保宝马汽车特有动力性能的同时在车辆整个行驶范围内实现完全、高效的混合动力功能。
