(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
通过电动燃油泵产生的预压使燃油通过入口输送至高压泵内。通过油量调节阀和低压单向阀使燃油进入泵元件的燃油室内。在此,燃油通过一个活塞加压并通过高压单向阀输送至高压接口。随后燃油通过高压管路输送至共轨内。
数字式发动机电子系统(DME)根据负荷状态和发动机转速确定所需燃油压力。由共轨压力传感器探测达到的压力水平并将其传输给DME。通过对比共轨压力规定值与际值进行调节。按照最佳耗油量和发动机运行平稳性调节共轨压力。
根据规格情况,由链条传动机构或者进气或排气凸轮轴对高压泵进行永久驱动。因此,新燃油通过油量调节阀输送至高压泵时就会持续对燃油加压。
油量调节阀控制共轨内的燃油压力。由DDE通过一个脉冲宽度调制信号对其进行控制。根据控制信号释放不同大小的节流横截面并针对具体负荷点调节所需燃油流量。
此外还能降低共轨内的压力。
通过打开或关闭燃油供给通道来调节压力。油量调节阀打开时,大部分通过活塞吸人的燃油会被重新压回燃油供给管路内。高压区域的最大压力受到限制。必要时会通过个溢流阀经接口向低压区域释放高压循环回路的压力。
由于燃油无法压缩,这种方法完全可行。就是说,燃油体积不会随压力改变而改变向低压区域释放压力时,通过该区域的油液体积抵消所产生的压力峰值。
(3)快速识别方法与技巧:
高压泵的安装位置一般是在发动机凸轮轴侧,连接燃油管。
(4)常见故障及解决办法:
高压泵常见的故障为电磁阀损坏,其故障现象为车辆启动困难,加速无力。
检查供电电压,相关电路线束插头、熔丝、供电继电器是否正常。
检查高压油泵电磁阀线圈电阻:高压油泵两针脚间电阻,正常值为(0.490±0025)Ω。
如果有差别,则更换高压油泵。
确认高压油泵电磁阀故障;将故障车高压油泵插头拔下,插上一个新高压油泵,车辆息速时判断高压油泉插头附近是否还有明显的“哒哒”工作声(此步骤无须重新拆装高压油泵,只需要插拔下插头即可)。若有“贴哒”工作声音,则更换换高压油泵;若没有则进一步检查、更换ECU。
若存在上述声音,说明电磁阀及相关线路无异常,可按如下步骤继续检查。
息速时拔插头检查油轨压力;拔掉高压油泵插头,通过ODs读取油轨实际压力(106组第2位),正常值为7bar(1bar=10∧5Pa,余同)。如有差异进行检查更换低压油路相关零件(燃油泵、燃油滤清器、燃油泵控制单元)。
息速时插上插头检查滑轨压力;插上高压泵插头,通过ODS读取滑轨实际压力(106组第2位),正常情况应与理论值(106组第1位)近似(相差一般不超过5ba)。
