(一)故障码说明： 定义:与发动机控制模块(ECM)动力总成控制模块(PCM)A通信丢失。 解释:发动机控制模块(ECM或ECU,有些车辆的发动机控制模块与变速器控制模块集成在起,称为动力总成控制模块),控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 (二)案例分析：
（1)故障症状：该车配置2.0 VVT发动机,行驶里程约为16000km,故障症状如下:该车在一次常规保养(更换发动机机油、机油滤清器,检査底盘、灯光、油水等)后出现以下故障现象:发动机轻微抖动,加速缓慢无力,仪表板的发动机故障灯一直点亮。行驶时车身稳定系统警告灯点亮,熄火之后再次启动,车身稳定系统警告灯熄灭,但是只要车辆移动,车身稳定系统警告灯立即点亮。
（2)诊断与检修：使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断,内容见表2-83。
分析U0100这个故障码,认为可能是在保养过程中碰动了车身线束,造成线束与控制模块之间接触不良。根据维修手册的要求,断开蓄电池负极之后,把发动机舱里相关的线束插头拔出来重新插紧。把相关的线束检査完毕,启动发动机,故障依然存在。
查看发动机运行时的数据流,发现机油压力只有140kPa,而正常油压应为400kPa。另外发现进气凸轮轴位置执行器变换角度只有0°~7°,查阅相关资料,得知当发动机运行在怠速至3800r/min之间时,正常应该是0°~25°。
初步认为是发动机机油压力不够,造成进气凸轮轴可变配气相位与配气正时无法正常工作。是什么原因引起的?保养之前车辆没有任何异常,只是做了一次基本的保养。把机油放出来,检查机油的油量、黏度、油品,都符合要求,说明机油不存在问题。
该车是新车,发动机内部的机构配合间隙应该是不会出现问题的,机油泵也应该是正常的,就算有问题,也不应该是突然出现、突然消失。重新检查更换过的新部件,把机油滤清器拆出来,与新的机油滤清器的滤芯相比,发现滤芯底部少了一块部件。在缺少的部件上面有一个密封圈,也一同不见了。进行正确安装,清除故障码,试车,确认故障彻底排除。
(3)总结：机油滤清器滤芯底部缺少了一个密封圈,导致润滑油压力不够,无法驱动凸轮轴执行器正常工作。此故障会影响到发动机的扭矩控制,发动机控制模块中断扭矩信号输出,而电子制动控制模块需要通过总线获取发动机的扭矩信号来实现相关控制功能(如ESP控制功能),因此,根据汽车网络的相关协议,电子制动控制模块与发动机控制模块之间就会产生网络通信故障码。
这是一次普通的保养操作,但是由于在操作过程中没有注意细节,造成了汽车网络通信之间的故障。随着汽车技术的不断发展,机械方面故障和电子控制功能的关联性越来越紧密,需要人们不断地学习新的知识。
