可变正时与可变气门升程技术：本田-ⅥTEC可变气门正时和升程技术

来自：穿着内裤去跑步
4年前
已收藏
收藏
阅读数
247
回复数
0

本田 i-VTEC可变气门正时和升程技术,采用三根摇臂和三个凸轮。通过三根摇臂的分离与结合,来实现高低角度凸轮的切换发动机低负荷时,三根摇臂处于分离状态,此时由低升程凸轮驱动摇臂,压开气门,气门升程较小。当发动机处于高负荷时,三根摇臂通过卡销连接在一起,高升程凸轮先于低升程凸轮推开气门,此时气门升程较大,如图6-26所示。

上一篇下一篇
参与回答（0条评论）
用户头像
上传
用户头像
{{item.nickname}}{{item.pubtime}}回复
回复图片
用户头像
上传
用户头像
{{item1.nickname}}回复 {{item1.othername}} {{item1.pubtime}} 回复
回复图片
用户头像
上传
查看全部回复{{item.replylist_count}}条 查看全部
收起回复 收起全部
{{isLoadList==1?'加载中...':(isLoadList==2&&(list.length <=3||(list.length>3&&!is_hidden))?'没有更多内容了':'查看更多回答')}}
相关推荐
本田维修手册
本田车系可变气门相位与升程电子控制机构(VTEC)的工作原理
本田车系可变气门相位与升程电子控制机构(VTEC)的组成
本田车系汽车电路图的标注方法
本田车系汽车电路图的特点分析
封面图片

本田车系可变气门相位与升程电子控制机构(VTEC)的组成

 封面图片

本田车系汽车电路图的特点分析
热门知识共享
变速箱维修 发动机维修群
汽修交流群
众泰T600挂倒档can线关闭
科雷傲空调通病
20款新宝来1.2t，怠速抖动
返回顶部

返回顶部