(1)概述荣威E50电动冷却系统分为两个独立的系统,分别是逆变器(PEB)/驱动电机冷却系统、高压电池冷却系统(ESS)。 荣威E50逆变器(PEB)/驱动电机冷却系统主要由散热器、冷却风扇、膨胀水箱、冷却水泵、冷却液软管和冷却液温度传感器(图5-3-2因角度问题无法看到该传感器)组成,如图5-3-2所示。 冷却系统部件和功能见表5-3-2。
(2)冷却液液流的控制荣威E50冷却系统冷却液在管路中的循环路径如图5-3-3所示。
利用传导原理,将热量从PEB驱动电机组件传递到冷却液中,带有热量的冷却液流过散热器内的蒸发管路,通过冷却风扇吹动气流,将热量传递到大气中。
当系统处于较低温度时,冷却水泵不工作。当温度上升后,冷却水泵工作,冷却液经过软管流入散热器内,散热器将热量散发到空气中,使PEB驱动电机组件保持最佳的工作温度。
由热膨胀所产生的多余冷却液经过散热器顶部的溢流管返回到膨胀水箱中。
膨胀水箱同时消除冷却液中的气体。膨胀水箱有个出液管连接到冷却液回路中，当循环冷却系统中冷却液冷却收缩或循环冷却系统中冷却液不足时,膨胀水箱中的冷却液会及时补充到循环系统中。
额定压力为140kPa的膨胀水箱盖将冷却系统与外界大气隔开,随着温度的升高冷却液膨胀,使冷却系统的压力随之升高。压力的升高增加了冷却液的沸点,可使PEB/驱动电机组件在更高、更有效的工作温度下运转,而没有冷却液沸腾的风险。冷却系统的增压有极限,因此膨胀水箱盖上安装了卸压阀,在达到最大工作压力时,可释放冷却系统中过度的压力。
冷却液从右侧上部水室到左侧底部水室流经散热器,由经过芯体的空气进行冷却。冷却系统的温度是由ECT传感器来测量的。该传感器向PEB发送信号,根据需要控制冷却风扇的动作。冷却液温度信号由PEB经过CAN总线到显示冷却液温度的组合仪表。该组合仪表上会实时显示冷却液的温度,如果冷却液温度变得过高,则组合仪表上的警示灯和消息将提醒驾驶员。
(3)冷却风扇的控制荣威E50冷却风扇的控制原理如图5-3-4所示。
PWM冷却风扇受整车控制单元(VCU)控制,冷却风扇工作时,整车控制单元(VCU)控制PWM模块使冷却风扇在20%~90%的占空比范围内的8个挡位工作,以满足不同的冷却负荷要求。
①冷却风扇开启条件:冷却风扇开启取决于A/C和PEB冷却液温度这两个重要因素,当A/C开启或PEB冷却液温度高于52℃时,冷却液风扇开始工作。
②冷却风扇停止条件:如果PEB冷却液温度低于65℃,并且AC关闭,冷却风扇停止工作。
点火开关关闭,A/C关闭,PEB冷却液温度高于65℃,冷却风扇继续工作,如果环境温度低于10℃,冷却风扇会工作30s,环境温度高于10℃,冷却风扇会工作60s。
(4)PEB/驱动电机冷却系统控制PEB的工作温度不能超过75℃,最合适的工作温度应低于65℃。将温度控制在75℃以下可以更好地延长PEB和驱动电机的使用寿命。
PEB开始工作时,电动冷却水泵会立即打开,冷却液温度传感器向ECT提供温度信号。
PEB计算冷却液温度并将它与PEB冷却液温度传感器信号进行比较,从而判断是否需要使用PEB冷却液温度传感器。
