串联式混合动力也叫增程式电动系统,接近于纯电动系统。 串联式混合动力结构的动力来源于电机,发动机只能驱动发电机发电,并不能直接驱动车辆行驶。 因此,串联式混合动力结构中电机的功率一般要大于发动机的功率,这样才能满足车辆的行驶需求。 所以,通俗地讲,串联式混合动力结构(如下图)，
即电机+发动机=串联。
串联式混合动力汽车的驱动方案包括一个电机和一个发动机,其特点是仅由电机直接对驱动轮产生影响。由发动机驱动一个可以为电动行驶传动装置和电存储器提供能量的发电机,通过供电电子装置控制电能量流。根据蓄电池和充电策略、作用范围以及动力性确定发电机与电存储器的大小。由于附加发电机的结构非常复杂,因此取消了手动变速箱。可以对串联混合动力中的组件进行非常灵活的布置。串联式混合动力汽车的最大缺点是需要进行两次能量转换,因此导致效率下降。必须按照最大驱动功率设计发动机和发电机。与并联式混合动力汽车相比,在内燃机效率相同的情况下,会产生更多的排放量并造成耗油量增大。
