发动机的冷却系统一般有风冷式与水冷式两种形式,汽车发动机大多采用水冷式。汽车发动机的水冷系统均为强制循环系统,利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机冷却液管路中循环流动。发动机冷却系统一般由散热器、冷却风扇、节温器、水泵、膨胀水箱(或储液罐)冷却液管路、气缸体和气缸盖中的水套及其他附属装置等组成,如图10-1所示。
发动机气缸体和气缸盖中铸有水套,使循环的冷却液得以接近受热的零部件,吸收并带走热量。发动机工作时,曲轴通过传动带(如科鲁兹1.6L LDE发动机)或链条(如新君威2.0T LDK发动机)驱动水泵,水泵将冷却液从散热器(或气缸盖水套)吸入并加压,然后排入气缸体水套中,冷却液吸热升温后经过节温器和散热器上水管流入散热器内。由于冷却风扇的强力抽吸及车辆的高速行驶,空气不断由前向后且高速地流经散热器芯,带走散热器芯内部高温冷却液的热量,冷却液得以冷却。经冷却的冷却液再次被水泵泵吸至气缸体水套中进行循环冷却。通过冷却液不断循环,发动机中在高温条件下工作的零部件不断得到冷却,从而保证发动机正常运转,如图10-2所示。
