1.点火提前角参数分析。 点火提前角是一个数值参数,它表示由控制单元控制的总点火提前角(包含基本点火提前角),其变化范围为-90°~90°。在发动机运转过程中,该参数的数值取决于发动机的工况及有关传感器的信号,通常在10°~60°之间变化。在进行数值分析时,应检查该参数能否随发动机工况不同而变化。通常在发动机怠速运转时该参数为15°左右;发动机加速或中高速运转时,该参数增大。如果该参数在发动机不同工况下保持不变,则说明控制单元有故障,也可以用正时灯检测发动机点火提前角的实际数值,并与该参数进行比较。如果发现实际点火提前角和该参数不符,说明曲轴位置传感器安装位置不正确,应按规定进行检查和调整。 2.点火控制信号分析。 点火控制是一个状态参数,其显示内容为YES或NO。该参数表示发动机控制单元是否在控制点火提前角。通常在发动机启动过程中,点火正时由点火电子组件控制,发动机控制单元不进行点火提前角控制,此时该参数显示为NO;启动后,发动机控制单元控制点火正时,此时该参数显示为YES。如果在发动机运转中该参数显示为NO,说明控制系统某些传感器有故障,使发动机控制单元无法进行点火提前角控制。
3.爆震信号分析。
这是一个状态参数,其显示内容为YES或NO。该参数表示控制单元是否接到爆震传感器送来的爆震信号。当参数显示为YES时,说明控制单元接到爆震信号;显示NO时,表示没有接到爆震信号。在进行数值分析时,可在发动机运转中急加速,此时该参数应能先显示YES,后又显示NO。如果在急加速时该参数没有显示为YES或在等速运转时也显示为YES,说明爆震传感器或线路有故障。
怎样分析爆震计数?爆震计数是一个数值参数,其变化范围为0~255。它表示控制单元根据爆震传感器信号计算出的爆震的数量和相关的持续时间。参数的数值并非爆震的实际次数和时间,它只是一个与爆震次数及持续时间成正比的相对数值。任何大于0的数值都表示已发生爆震。数值低表示爆震次数少或持续时间短,数值高表示爆震次数多或持续时间长。
怎样分析爆震推迟?爆震推迟是一个数值参数,其变化范围为0~99。它表示控制单元在接到爆震传感器送来的爆震信号后将点火提前角推迟的数值,单位为(°)。该参数的数值不代表点火提前角的实际数值,仅表示点火提前角相对于当前工况下最佳点火提前角向后推迟的角度。
