故障现象车辆仪表上有三个故障灯点亮,同时仪表下部显示电子伺服转向系统失灵、车身高度调节系统失灵、PDC报警,如图11-11所示。 故障诊断①连接ISID检测,启动车辆。转动转向盘,由于这款车装备有电控液压助力转向系统,因此转动转向盘应该比较轻便。但是,这次明显感觉打方向比较吃力。当电脑检测到动态稳定系统时突然中断,提示“控制单元未发出信号/未连接”。 ②跳过DSC系统继续快速检测。最后发现,除去检测不到的DSC系统,驻车制动器存储故障“车速信号不可信”“当前不存在”,PDC中存储的故障是所有雷达探头失灵。 ③接着检査,发现一个不正常的现象。正常情况下,将遥控器按入插槽中,踩下制动踏板并按动按钮开关就可以启动车辆,可是这次踩下制动踏板、按动启动按钮,车辆没有正常启动,仪表上显示“请再次按下以启动车辆”。按照提示再次按动启动按钮,车辆被启动。 ④为什么检测不到DSC系统?一般来说,检测不到控制单元,要么是没有供电或搭铁,要么就是网关出现故障造成诊断总线无法通信读取。该车的故障现象是,只有DSC系统不能被检测到,网关出现故障的可能性不大,那接下来就只有检测DSC控制单元的线路。 ⑤经测量,电源和搭铁都没有异常。既然供电和搭铁都正常,那就只可能是控制单元本身坏了。为了进一步验证上面的推论,又采用替换法,另外找来一个相同的电脑板装在车上,故障依旧,电脑板也没有问题。 ⑥逐一拔掉PDC、电子手刹、底盘信息模块(CIM)的插头连接进行观察,故障依旧,DSC系统还是不能被检测到。
⑦此时,仪表上又出现了一个新的故障胎压识别系统失灵,不能识别轮胎失压而这款车并没有配备单独的胎压控制模块,识别功能通过DSC控制单元与底盘信息模块实现。接下来检查连接总线,DSC控制单元就是通过CAN导线连接在 PT-CAN上的,并且通过终端电阻U5进行抗干扰处理。接着在车上找出U5的安装位置,经检查发现了问题,两条CAN线当中,红色的那条处于半断路状态。
⑧重新焊接破损的线路,先前的三个故障灯全部熄灭,检查控制信息里只剩下PDC的故障了,转动转向盘也恢复了原有的轻便。
⑨检査PDC报警系控制单元自身故障所致。更换PDC控制单元,编程后故障现象消失。
故障排除修复CAN导线并更换PDC控制单元。
