图21-3~图21-8所示为大众POLO的车窗控制电路,该车型采用了两种控制方案,后面两个车门使用的是直控式控制。可以看出后面两个车门的开关上有常正极,有根线来自驾驶员侧开关。可以看出,开关内部都是常闭触点接在来自驾驶员侧的两根线上,这两根线也是在驾驶员侧开关通过常闭触点接地的。这就构成了一个最简单的直控式车窗控制电路。 左前门和右前门的电机上面都有个模块,分别称为驾驶员侧车门控制单元和前乘客侧车门控制单元,这种结构在很多中高端车型上都有使用。车门控制单元就是指把这一车门的所有用电器都由这个模块集中控制。驾驶员侧车门和前乘客侧车门的控制单元之间使用LIN总线传递信息。这样,左前门就可以控制右前门的玻璃/倒车镜/中控锁等用电器了。每一个车门的玻璃升降控制是由控制单元采集开关的状态信号来直接控制电机动作的。 现在以左前门为例讲解其控制逻辑。 (1)模块供电与唤醒。 模块由16号端子供12V电,模块的8号端子接地,由LIN总线接收BCM的唤醒信号。 (2)开关信号采集。 驾驶员侧车门控制单元通过6号端子采集开关E40的状态,通过4号端子采集开关E81的状态。
(3)执行器控制。
驾驶员侧车窗升降器电机本身就是与驾驶员侧车门控制单元一体的,所以由驾驶员侧车门控制单元直接控制。前乘客侧车窗升降器电机动作,是由LIN总线把动作信号传递给前乘客侧车门控制单元的。
(4)故障排除流程。
左前门开关不能控制左前门动作,可以按照如下流程进行故障排查。
①左前门开关故障。使用万用表检查开关的7号/9号端子是否可以跟随开关动作变化出不同的电位。
②左前门开关至左前门模块线路故障。在检查开关的7号端子与9号端子的电位变化时,若发现拔下插头7号/9号端子都没有高电位,即可说明开关至模块之间线路可能存在故障,需要检查线路导通性。
若插上插头无论怎么按开关7号/9号端子的电压都是高电位,则需要检查开关的11号/12号端子的负极是否则正常,若正常则为开关故障。
③左前门模块电源故障。左前门的电源为16号端子正极,8号端子负极,使用试灯检查。
④左前门唤醒信号故障。若电源正常,还需检查LIN总线5号端子。
LIN总线是左前门的唤醒线。如果这条线开路,那么左前门始终是休眠状态,无法工作。
⑤左前门模块故障。若在前面的检查中都是没有故障的,那唯一的可能就是模块故障。
