进气控制系统数据流分析
1冷却液温度
(1)发动机冷却液温度发动机冷却液温度是数值参数,其单位键选择为F),其变化范围为-40~199℃。发动机冷却液温度参数是ECU根据发动机冷却液温度传感器输入的信号通过计算得到的,其数值在发动机冷机启动后的热车过程中应能随发动机温度的上升而逐渐增大。在发动机达到正常工作温度时,怠速运转的情况下,冷却液温度参数的数值应该在85~105℃的范围内。当冷却液温度传感器内部或外接线路有断路障时,冷却液温度参数显示为-40℃。如果显示数值>185℃,则说明冷却液温度传感器或线路有短路故障有些车型发动机冷却液温度参数的单位为V,该参数直接来自冷却液温度传感器的信号电压。这个代表发动机温度的电压值与发动机冷却液温度之间的比例关系依控制电路的方式不同而不同,通常电压值与冷却液的温度成反比关系。也就是说,当发动机冷却液温度低时,表示冷却液温度的电压值高,而当发动机冷却液温度高时,电压值低。发动机冷却液温度传感器正常工作时,其温度参数的数值范围为0~5V如果发动机暖机过程中,冷却系统的节温器已完全打开,而冷却液温度参数值不是逐渐上升,而是下降几摄氏度,表明冷却液温度传感器已损坏。发动机冷却液温度传感器损坏可能会引发的故障现象包括发动机排气管冒黑烟、发动机难以启动、发动机加速不良发动机
怠速不稳定甚至熄火等(2)启动时冷却液温度一些车型的发动机电子控制器会将点火开关接通瞬间的发动机冷却液温度传感器信号记忆在存储器中,并一直保存到发动机熄火后的下一次启动。进行汽车数据流分析时,故障诊断仪可将这一信号以启动温度的形式显示出来,并可将该参数与发动机冷却液温度参数进行比较,以判断发动机冷却液温度传感器正常与否当发动机冷机启动时,启动温度和此时的发动机冷却液温度数值是相等的。发动机热机启动时,发动机冷却液温度数值高于启动温度。随着发动机冷却液温度的上升,发动机冷却液温度数值应逐渐增大,而启动温度仍然保持不变。如果启动后两个数值始终保持相同,则说明冷却液温度传感器或其线路有故障。
