(一)故障码说明： 定义:压力控制电磁阀A控制问题。 解释:换挡电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压,以控制其分离和接合,从而实现换挡。准确控制变速器液压力对于平稳换挡非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。故障原因包括压力控制(PC)电磁阀电路、插接器或电磁阀本身,控制模块故障也可能导致该故障码岀现。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车底盘型号为W220,配置M113发动机和722.6变速器,故障症状如下:车辆高速行驶时突然不换挡,车速慢慢降下来,发动机转速在300min左右时车速才能达到60km/h。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断,故障码为P0748,内容为主油压
调节控制电磁阀故障。执行凊除码清除功能,该故障码无法淸除掉,说明故障真实存在。分析原因,有以下几种可能性:主油压调节控制电磁阀本身故障、电磁阀电路板或线路连接不良、自动变速器控制模块性能不良。
打开自动变速器的油底壳,发现油底壳内存有很多金属颗粒,自动变速器油已严重变质并有焦煳味,说明变速器内部的部件严重损坏。将自动变速器拆下来,进行分解检查,发现离合器K3烧损,输出轴与制动器B2毂之间磨损严重。检査电磁阀和电路板,没有发现问题。测量各个电磁阀的电阻,1-2挡和4-5挡换挡电磁阀、2-3挡换挡电磁阀、3-4挡换挡电磁阀的电阻均为4.8欧左右,主油压调节电磁阀和换挡油压调节电磁阀的电阻均为2.8欧左右,TCC(锁止离合器电磁阀)的电阻为3.2欧左右。以上电磁阀的测量值在标准值范围内。
检査电磁阀与自动变速器控制模块之间的线路连接情况,正常。检査自动变速器控制模块,打开其外壳,发现电路板沾有自动变速器油和水。清洁干净,检查电路板,没有发现明显的异常。装复自动变速器控制模块。
对自动变速器进行大修,按照标准对机械元件进行间隙调整,同时对液压系统进行测试仪,确认装配正确。进行台架试验,确认各个挡位能够实现,机械及液压部没有问题。将自动变速器安装到车辆上,启动发动机,进行试车,发现发动机故障警告灯点亮。读取故障信息,仍然是故障码P0748,而且不能清除。
难道是自动变速器控制模块坏了?该变速器中的6个电磁阀中,除了同样的3个换挡控制电磁阀和1个TCC锁止离合器控制电磁阀外,主油压调节电磁阀和换挡油压调节控制电磁阀是一样的。
査阅自动变速器电路图,得知自动变速器控制模块的38号端子为电磁阀共用电源线,37号端子为换挡压力调节电磁阀的控制线,36号端子为主油压调节电磁阀的控制线。检查这几个端子的线路连接情况,没有问题,说明外部线路和电磁阀本身没有问题。
是否能够通过对换法来确认故障原因?思路如下:如果控制模块检测岀电磁阀A有问题,可以将电磁阀A和B的控制线对换。此时如果控制模块检测到仍是电磁阀A有问题,则说明控制模块本身有问题。如果对换之后控制模块检测到电磁阀B有问题,则说明控制模块是好的。于是将37号端子和36号端子在自动变速器控制模块处对换,重新进行自诊断,故障码依旧为P0748,但内容变为换挡油压调节控制电磁阀故障。至此可以判断自动变速器控制模块损坏。进行更换处理,试车,故障症状消失,检修工作结束。
(3)总结：自动变速器控制模块进自动变速器油是通病,原因是电磁阀线束接头的密封圈老化。
进水的原因可能是自动变速器控制模块本身密封不严,在洗车时进入的。进油不会导致电路板烧损,但进水会导致电路板烧损。
