ECM周期性地对蒸发排放控制系统进行监测,以避免相关部件损坏。当蒸发排放控制系统出现轻微故障时,ECM可能会存储故障码,但不会点亮故障指示灯。当蒸发排放控制系统出现严重故障时,发动机故障指示灯会闪烁,ECM会存储相关故障码,甚至关闭发动机。 1.监测原理在普通型蒸发排放控制系统中,ECM利用氧传感器监测碳罐吹洗流量。当碳罐吹洗电磁阀开启时,若碳罐内充满了汽油蒸气,则混合气会被加浓;若碳罐内没有汽油蒸气,则混合气会被稀释。ECM控制碳罐吹洗电磁阀开启时,若前氧传感器监测到混合气浓度变化,则表明蒸发排放控制系统工作正常;若前氧传感器监测混合气浓度无变化,ECM将判定燃油蒸发排放控制系统吹洗流量不正常,并生成相关故障码。 在增强型蒸发排放控制系统中,系统的压力是可以被监测的。在碳罐吹洗电磁阀打开时,汽油蒸气被吸入发动机,此处的压力降低为真空状态。在碳罐吹洗电磁阀关闭后,真空将不复存在。如果在吹洗过程中,燃油箱压力传感器没有检测到真空,表明碳罐吹洗电磁阀不工作或堵塞,ECM将会存储故障码。如果ECM没有控制碳罐吹洗电磁阀打开,而监测到了真空,则说明碳罐吹洗电磁阀卡在了开启位置,ECM同样会存储相关故障码。
在匀速行驶时,ECM关闭碳罐通风电磁阀,打开碳罐吹洗电磁阀,通过燃油箱压力传感器监测真空变化,并以此信息来确定吹洗流量。为了测试系统是否存在泄漏,ECM将关闭碳罐吹洗电磁阀,整个蒸发排放控制系统彻底封闭。燃油箱压力传感器继续监测真空的变化,如果真空变化超过了预先设置值,且两次连续测试中出现了吹洗流量较小或泄漏,ECM将会点亮故障指示灯,并存储相关故障码。
发动机关闭以后,仍然可以监测系统是否泄漏。发动机关闭后,ECM关闭碳罐吹洗电磁阀和碳罐通风电磁阀,蒸发排放控制系统在冷却过程中将会产生一个很小的真空度。如果系统能够达到并保持这一特定的真空度,则说明系统没有泄漏。系统通过燃油箱压力传感器检测这一压力变化。如果监测到泄漏,ECM也会存储故障码。由于在发动机关闭以后汽油蒸气会相应增加,然后逐渐减少,因此这种泄漏测试需要较长时间。
2.典型测试增强型蒸发排放控制系统一般包括四种典型测试,每种测试对应一个故障码(1)真空测试(相关故障码P0440)这个测试可以用来监测较大的泄漏。在监测过程中,碳罐通风电磁阀关闭而碳罐吹洗电磁阀打开。此时,燃油箱压力传感器应监测到1.5-2.5kPa的真空。
(2)小泄漏测试(相关故障码P0455)在大泄漏测试之后,ECM将碳罐通风电磁阀和碳罐吹洗电磁阀都关闭,系统被封闭ECM通过燃油箱压力传感器来监测压力变化。
(3)通风测试(相关故障码P0446)这个测试可以检查碳罐通风电磁阀管路是否堵塞。碳罐通风电磁阀和碳罐吹洗电磁阀都打开,系统将不会产生过大的真空,真空度通常在1.2-1.5kPa。
(4)碳罐吹洗电磁阀测试(相关故障码P0496)在碳罐吹洗电磁阀和通风电磁阀都关闭时,系统将不再会产生真空。如果此时存在真空,说明吹洗电磁阀泄漏。
