电控系统由加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、电子换挡器等输人信号传感器,整车控制器(VCU)、电机控制器(MCU)、电池管理系统(BMS)等控制模块和驱动电机、动力电池等执行元件组成,如图3-71所示。
1.电控系统的上电控制。
上电注意事项:点火钥匙旋转至Stat挡,松开后回到ON挡;挡位处于N挡上电,踩下制动踏板。点火钥匙只采用OFF、ACC、ON三个状态。
上电顺序:
(1)低压上电:当点火钥匙由 OFF-ACC时,VCU低压上电;当点火钥匙由 ACC-ON时BMS、MCU低压上电。
(2)高压上电:点火钥匙ON挡,BMS、MCU当前状态正常,且在之前一次上下电过程中整车无严重故障。
①BMS、MCU初始化完成,VCU确认状态。
②闭合电池继电器。
③闭合主继电器。
④MCU高压上电;
⑤如挡位在N挡,仪表显示 Ready灯点亮。
2.电控系统的上电控制异常情况。
上电异常情况:点火钥匙ON挡时,高压不能正常上电需注意观察仪表信息：
(1)充电指示灯亮—关好充电门板,重新ON上电;
(2)动力电池故障灯亮—重新ON上电后,如仍亮,表明电池有故障。
(3)动力电池绝缘电阻低——检查动力电池高压线连接情况。
(4)挡位显示状态闪烁—挡位换到N挡。
(5)系统故障灯亮,且无以上情况——一检查蓄电池电量,VCU、MCU、BMS低压供电情况，用诊断仪读取当前故障码。
3.电控系统的下电控制。
下电顺序:纯电动车下电只需点火钥匙打到OFF挡,即可实现高压、低压电的正常下电。
(1)点火钥匙到OFF挡,主继电器断开、MCU低压下电。
(2)辅助系统停止工作,包括DC/DC、水泵、空调、暖风;
(3)BMS断开电池继电器。
(4)整车控制器下电;整车控制器在下电前会存储行车过程中发生的故障信息。
(5)电控系统的故障诊断及处理。
电控系统根据电机、电池、EPS、DC/DC等零部件故障、整车CAN网络故障及VCU硬件故障进行综合判断,确定整车的故障等级,并进行相应的控制处理。故障等级及影响情况,如表3-8所示。
