在汽车启动时发动机的混合气浓度一般是浓的。浓混合气有利于发动机启动,但会导致在排气流中残留HC和CO。通过增加三元催化器之前的排气流中的氧气,可使残留的HC在三元催化器中点燃并烧掉。这个过程有两个好处:烧掉残留的HC,改善排放:生成的热量提高三元催化器温度,使其更快达到工作温度,进一步改善排放。 增加的氧气(新鲜空气)由二次空气泵提供。由于浓空燃比大多是在启动时使用的,因此只需要在这时候补充氧气。二次空气系统工作原理如图1-22所示。
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在汽车启动时发动机的混合气浓度一般是浓的。浓混合气有利于发动机启动,但会导致在排气流中残留HC和CO。通过增加三元催化器之前的排气流中的氧气,可使残留的HC在三元催化器中点燃并烧掉。这个过程有两个好处:烧掉残留的HC,改善排放:生成的热量提高三元催化器温度,使其更快达到工作温度,进一步改善排放。 增加的氧气(新鲜空气)由二次空气泵提供。由于浓空燃比大多是在启动时使用的,因此只需要在这时候补充氧气。二次空气系统工作原理如图1-22所示。
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