别克GL8商务车发动机故障灯亮,车速提不起来

1.故障现象: 一辆2002年产别克GL8商务车,搭载4T65E型自动变速器,行驶里程已超过18万km。 车主反映发动机故障灯亮,车速提不起来,最高车速只能达到80km/h左右,而且该车油耗。 2.检查分析: 接车后,首先使用故障诊断仪TECH2连接诊断接口进行故障扫描,结果在自动变速器控制单元的故障存储器中发现有3个故障码存储,分别是P1811—最大的适配和长时间换档、P0741—变矩器离合器系统卡滞关闭以及P0758—2-3档电磁阀电气电路故障。清除故障码试车后,再次检测,发现只有P1811和P0741故障码存在。检查自动变速器油液,发现已经发黑变质。 P1811故障码表示在换档过程中,由于蓄压器弹簧或电磁阀工作不良,致使换档反应时过长。该故障一般通过添加1-2档和2-3档的蓄压器弹簧和更换PC电磁阀来解决。而对于P0741故障,则很可能是由于自动变速器油过脏,导致阀体部分卡滞造成的,当然也不排除是液力变矩器锁止离合器的问题。根据对故障码的分析,决定添加蓄压器弹簧,更换PC电磁阀自动变速器油液和滤清器并拆解清洗自动变速器阀体后,对换档电磁阀和TCC阀进行进一步检查。 在拆下自动变速器油底壳时发现,壳内有一小块摩擦片状杂质。随后拆下阀体和各电磁阀,检查各电磁阀的电阻。在正常情况下,20℃时换档电磁阀的电阻应为19-24Ω,PC电磁阀的电阻应为3~5Ω,TCC电磁阀电阻应为10-120。经过测量,该车一个换档电磁阀电阻为39Ω,其他电磁阀阻值均正常。于是将这个电磁阀更换,装复自动变速器后清除故障码试车,故障依旧。经检测发现故障码P1811不再出现,而P0741仍储存在变速器控制单元中。至此故障检测陷入僵局仔细查阅维修手册,发现P0741的设置条件为:同一点火周期内,变矩器离合器滑动速度2次高于180r/min,且每次都持续7s以上。由于变速器能够通过自检,且电磁阀故障已排除阀体也进行过彻底清洗,看来故障存在于机械部分,或电控系统接触不良的偶发故障。 本着从简到繁的维修原则,决定再次检测电磁阀电阻。由于直接用万用表在自动变速器电磁阀插接器插头上测电阻不方便,于是利用另外的原厂线束,将其插头插到自动变速器的插头上,测得各电磁阀电阻均正常,无短路和断路现象,说明从自动变速器插头到电磁阀线束正常。但是在测量过程中发现,新线束的插头和旧的原厂线束插头颜色不同,于是怀疑该线束有可能有接触不良的现象。 3.故障排除: 抱着试试看的态度,将该车自动变速器电磁阀线束更换后试车,故障灯不再亮,故障码也不再出现。经多次试车均正常,至此故障排除。