(一)故障码说明： 定义:凸轮轴位置(CMP)传感器A电路信号超出范围性能不良(第1排或单个传感器)。 解释:凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或
机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令,通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置(CMP)传感器的作用是将凸轮轴位置(气门的相对位置)以电压信号的形式传输给电子控制模块(ECU)。
该故障码表明A(进气/左前)凸轮轴位置(CMP)传感器电路错误。故障原因包括凸轮轴位置(CMP)传感器电路、插接器或本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
(二)案例分析：
(1)故障症状：该车配置CDNC(2.0T)发动机和0B5型自动变速器,行驶里程约为35000km,故障症状如下:车辆行驶期间,发动机加速不良,仪表板的EPC故障灯点亮。
2)诊断与检修：确认故障症状,发现当发动机转速达到800~1200r/min时,仪表板的EPC故障灯就会点亮。上坡时轻踩加速踏板,明显感觉发动机动力不足,并伴随EPC故障灯点亮。
使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0341,内容为凸轮轴位置传感器(G40)信号不可靠。检查G40传感器插接器及线束,没有发现异常。更换凸轮轴位置传感器,故障依旧。
仔细观察故障症状,发现轻踩加速踏板、将发动机转速保持在800~100owin时,发动机凸轮轴调节装置处有“哒、哒”的异响,当转速超过1000r/min时响声消失。拆下气门室盖,检查进、排气凸轮轴及凸轮轴调节装置,未见异常。该凸轮轴调节装置的工作需要依靠机油压力来驱动,进而调整配气正时,那么会不会是机油压力方面出现了问题?
査阅相关资料,得知该发动机使用容量可调式机油泵,发动机控制模块利用机油压力调节阀控制容量可调式机油泵,满足润滑系统需求。检査机油压力调节阀,发现该调节阀有时不能正常工作。
更换机油压力调节阀,故障彻底排除。
(3)总结: 由于机油压力调节阀性能不良,机油压力无法满足凸轮轴调节装置的需求,影响正时调节功能,因此产生故障码P0341。发动机控制模块设定的故障码有可能只是故障点引发的表面现象,真正的故障根源并不在这里。
