VIN: WDB1714421AXXXXXX车型:奔驰SLK200,装备271发动机，722.6变速器。
故障现象:车子启动后挂D挡时冲击很大,能明显感觉到整个车身的蹿动,且变速器模式选择按键失灵,仪表上显示在S模式不变。
故障诊断:连接DAS诊断仪对车辆进行快速检测,测试结果显示,变速器控制单元ETC中有当前故障码存储,内容如表1-1-18所示。
含义为:部件Y3/6y3(1-2和4-5挡换挡电磁阀)的内部电气检测失败。
点击F3,进入对该故障码的维修说明:
Y3/6y3(1-2和4-5换挡机构电磁阀)工作
不正常,可影响到的因素有电磁阀本身故障及其连接线路和控制模块本身。
通过査相关电路图可以明了电磁阀控制线路的走向,如图1-1-86所示。
根据线路图可知,通过在N15/3ETC控制模块电气连接处测量Y3/6y3的电阻值,可以判定电磁阀及其线路是否正常。
将位于前乘客侧脚踏板前方防火墙区域的ETC控制模块N15/3拆出,拔掉N15/3线束连接插头,用万用表测线束侧B 38针插头的第38脚和14脚之间的电阻值为5.2欧，此值位于正常值2.5-6.5欧之间,说明电磁阀及其控制线路正常,因此,可判定为ETC控制模块N15/3内部故障。更换N15/3ETC控制模块后试车,故障排除。
故障总结:此例故障现象应该是ETC控制模块在检测到对Y3/6y3(1-2和45挡换挡电磁阀)的控制失效时进入了应急运行模式。
此种状态下所有的电磁阀和调节阀都被断电。如是在行驶当中出现故障,当前啮合的挡位仍保持啮合状态,调制压力和换挡压力升高到最高值,变矩器锁止离合器关闭。当停止车辆关闭发动机,将换挡杆移至“P”挡,再次启动发动机将换挡杆移至
“D”挡时,变速器使用液压控制接合2挡工作,应急运行功能会一直运行,直到故障被修正或存储的故障码删除。可通过关闭/打开点火开关重新设置偶发性故障。
722.6阀体内电气部件位置图,如图1-1-87所示。
