(1)本田汽车充电系统电路特点：本田CR-V、雅阁、锋范、飞度等汽车充电系统电路比较相似，发电机采用内装式外搭铁型调节器,调节器由发动机电脑控制,发电机电路如图2-36所示。在汽车电路中有一个电气负载检测仪,检测电路中总电流负载大小,并将信号发送到发动机电脑,发电机FR接线端子也发送发电机电压信号到电脑,电脑根据这两个信号判断磁场绕组电路应该接通还是断开,输出控制信号到发电机C端子,驱动调节器的控制电路,适时地接通和断开磁场绕组电路,以此控制发电机的输出电压。
本田汽车发电机有五个端子:B端为交流发电机电压输出端;IG端为电压调节器供电端,接点火开关;C端为发电指令信号控制端,接发动机电脑(控制单元ECM)控制端;FR端为电气负载信号输出端,接发动机电脑(控制单元ECM)信号端;L端为充电指示灯控制端。
(2)本田汽车充电系统电路识读示例下面以锋范充电系统电路为例进行讲解,电路如图2-37所示。
①发电机工作电路：发电机的1端(IG接线端)是发电机电压调节器供电端。当点火开关处于ON或 START位置时,电路为蓄电池正极→蓄电池端子保险盒内的1号保险丝→仪表板下保险丝/继电器盒内的60号保险丝→点火开关→仪表板下保险丝继电器盒内的12号保险丝→发电机的1端。
发电机的2端(C接线端)是发电指令信号控制端,接发动机控制单元ECM/PCM的B45端,ECM/PCM根据电气负载检测仪测得的电气负载信号和发电机FR接线端子发送的电气负载信号,输出控制信号到发电机C端子,驱动调节器的控制电路,适时地接通和断开磁场绕组电路,以此控制发电机的输出电压。
发电机的3端(L接线端)是发电机充电指示灯控制端,接发动机控制单元 ECM/PCM的B46端，充电指示灯控制信号经CAN总线输入到仪表控制单元。当点火开关处于ON或 START位置时,电路为蓄电池正极→蓄电池端子保险盒内的1号保险丝→仪表板下保险丝/继电器盒内的60号保险丝→点火开关一仪表板下保险丝/继电器盒内的22号保险丝一仪表控制单元的32端,此时充电警告灯点亮。当交流发电机在发动机运转的情况下能够提供足够的电压时,充电警告灯熄灭。
发电机的4端(FR接线端)是电气负载信号输出端,接 ECM/PCM的B47端,发动机控制单元根据FR信号和电气负载检测仪测得的电气负载信号来控制发电机调节器,以控制发电机的输出电压②发电机充电电路：发电机的B端是交流发电机电压输出端,当启动发动机或发动机正常运转时,充电系统工作。充电电路为发电机的B端→蓄电池端子保险丝盒内的1号保险丝→蓄电池正极→蓄电池→蓄电池负极→搭铁→发电机搭铁。
