混联混合动力汽车HEV在结构上综合了SHEⅤ和PHEV的特点。它主要偏向于并联结构,但又包含一些串联结构的特点。与SHEV相比,它增加了机械动力传输路线;与PHEV相比,它增加了电能的传输路线。并联混合动力系统如图4-25所示。
混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机,根据助力装置不同,它又分为发动机为主和电机为主两种,如图4-26所示。以发动机为主的形式中,发动机作为主动力源,电机为辅助动力源;以电机为主的形式中,发动机作为辅助动力源,电机为主动力源该结构的优点是控制方便,缺点是结构比较复杂。
下面是对带有行星齿轮组的混联式HEV在不同工况下的传动系统能量流。
(1)在高速巡航时,由发动机单独驱动。此时相当于传统燃油汽车运行。传动系统能量流如图4-27所示。
(2)在市区行驶时,如果电池完全充满,则选用纯电池驱动方式。传动系统能量流如图4-28所示。
(3)在刹车或减速时,电动机起到发动机的作用,将部分动能转化为电能存储到电池里,如图4-29所示。
(4)在起步或加速阶段,发动机只为耦合器提供总功率的一部分,剩下的功率要由电机来提供实现“功率辅助”的目的,传动系统能量流如图4-30所示。
(5)当电池电量较低时,发动机被启动,并将其设置在最大功率工作点上,发动机输出的功率与汽车所需功率的差值将通过发电机为电池充电,如图4-31所示。
丰田普锐斯所采用的混合驱动方式将发动机、发电机和电动机通过一个行星齿轮装置连接起来即为混联式混合动力驱动,充分利用了串联和并联两种驱动方式的优点,如图4-32所示。
