1.燃油箱。 燃油箱(图7-7-1)用以储存燃油,燃油箱的数目及容量随车型而异,普通汽车具有个燃油箱,有些越野汽车则有主、副两个燃油箱越野需求。一般汽车燃油箱储存的组成包括油箱盖、加油管、隔板、燃油可供汽车行驶200~600km。以汽油箱为例油量传感器、燃油管开关等。 如果燃油箱没有燃油或燃油过少,仪表盘上的燃油报警灯会点亮,以便提醒驾驶员,燃油过少,需要及时添加燃油。
2.电动燃油泵。
目前各车型装用的电动燃油泵按其结构不同,有涡轮式、滚柱式、齿轮式等(图7-7-2)。
内置式电动燃油泵多采用涡轮式,外置式电动燃油泵则多数为滚柱式。外置式是指将燃油泵安装在燃油箱外面的输油管中,而内置式是指将燃油泵安装在燃油箱内。
3.油压脉动缓冲器。
当燃油泵泵油、喷油器喷射及油压调节器的回油平面阀开闭时,都将引起燃油管路中油压的脉动和脉动噪声。所以,油压脉动缓冲器的作用就是减小燃油管路中油压的脉动和脉动噪声,并能在发动机停机后保持油路中有一定的压力,以利于发动机重新启动。
油压脉动缓冲器如图7-7-3所示,膜片将缓冲器分成空气室和燃油室两部分。当发动机工作时,燃油从进油口流进燃油室,由出油口流出。压力脉动的燃油使膜片弹簧或张或弛燃油室的容积则或增或减,从而削减了油压的脉动。发动机停机后,膜片弹簧推动膜片向上将燃油挤岀燃油室,以保持管路中有一定的油压。
4.燃油供给系统。
汽油机电控燃油供给系统对发动机混合气的配制与传统的燃油供给系统不一样,它以直接或间接测出的空气量信号为基础,计算出发动机燃烧必需的汽油量,通过喷油器的开启时刻给发动机提供适量的燃油,控制精确的空燃比。汽油机电控燃油供给系统经历了半个多世纪的不断完善和发展,已经广泛应用于现代汽车的发动机上。
ECM是发动机控制系统的核心部件。在ECM的存储器中存储了发动机各种工况的最佳喷油持续时间,在接收了各种传感器传来的信号后,经过计算确定满足发动机运转状态的燃油喷射量和喷射时间。ECM还可以对多种信息进行处理,实现EFI系统以外其他诸多方面的控制,如点火控制、自诊断、故障备用程序启动、仪器显示等。电控燃油供给系统还有如下控制功能。
(1)喷油量控制。
电子控制单元根据空气流量传感器或进气压力传感器、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等提供的信号面计算出喷油持续时间,因喷油器针阀的行程是一定的,故喷油量的大小取决于喷油器持续时间的长短,发动机各种工况的最佳喷油持续时间存储在电子控制单元的存储器中。所以,喷油量的控制即为喷油器喷射时间的控制。
(2)喷油正时控制。
在多数发动机中,其喷油正时是不变的,但在电子控制间歇喷射系统中采用顺序喷射时电子控制单元还要有燃油喷射系统的气缸辨别信号,根据发动机各缸的点火顺序和随发动机工况的不同而将喷油正时控制在最佳时刻。
(3)减速断油控。
汽车减速行驶时,驾驶员松开加速踏板,节气门关闭。此时电子控制单元会断开燃油喷射控制电路,停止喷油以降低排放和燃油消耗。
(4)限速断油控制。
当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时,电子控制单元将会在发动机临界转速或减速时断开燃油喷射控制电路,以停止喷油,防止超速。
(5)溢油消除控制。
启动发动机时,若将加速踏板踩到底,系统将进行断油控制。
(6)冷启动喷油器喷油时间控制。
为了提高低温时发动机的启动性能,有的汽车在进气总管上安装了一个冷启动喷油器，喷油时间由热限时开关控制,或由电子控制单元和热限时开关同时控制,也可由电子控制单元单独控制。不过,大部分汽车现已取消了冷启动喷油器。
(7)燃油泵控制。
在装有电控燃油喷射系统的汽车上,电子控制单元对燃油泵的控制有两种形式:一种是当点火开关打开后电子控制单元指令汽油泵运转2~3s,以产生必需的油压,若发动机没启动,电子控制单元将油泵控制电路断开,使油泵停止工作,在发动机启动和运转过程中电子控制单元控制燃油泵正常工作;另一种形式是只有发动机运转时,燃油泵才工作。
(8)汽油泵泵油量控制。
多数发动机例如丰田7M-GE、7M-GTE,其汽油泵的泵油量是随发动机负荷的变化而变化的,即发动机在启动、高转速、大负荷工况时,汽油泵提高转速以增加泵油量;当发动机在低转速,中小负荷工作时,汽油泵低速运转,以减小电能消耗和油泵的磨损。
5.汽油喷射系统类型、按喷射位置和时序的不同分类。
按喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两种。缸内喷射是通过安装在气缸盖上的喷油器,将汽油直接喷入气缸内,这种喷射系统需要较高的喷射压力,为3~5MPa,因而喷油器的结构和布置都比较复杂。缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上,以0.20~0.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内,前者称进气管喷射(单点喷射)，后者称进气道喷射(多点喷射)。目前汽油机电控系统广泛采用的是进气道喷射。进气道喷射(PF1)系统是每个气缸设置一个喷油器,各个喷油器分别向各缸进气道(进气门前方)喷油(图7-7-4)。
按喷射的连续性将汽油喷射系统分为连续喷射式和间歇喷射式。连续喷射是指在发动机工作期间,喷油器连续不断地向进气道内喷油,且大部分汽油是在进气门关闭时喷射的。这种喷射方式大多用于机械控制式或机电混合控制式汽油喷射系统。间歇式喷射是指在发动机工作期间,汽油被间歇地喷入进气道内。电控汽油喷射系统都采用间歇喷射方式,间歇式喷射可以分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射(图7-7-5~图7-7-7)。
