案例1：2013年款大众捷达轿车尾气排放指示灯报警
故障现象辆2013年款大众捷达轿车,搭载型号为BJG的发动机,仪表上的尾气排放指示灯报警,但行驶中无异常感觉故障诊断首先使用VAS5051查询发动机ECU,有故障码16724—凸轮轴位置传感器A电路不正确配置。在怠速状态下,读取01-08-12组3区和4区数据,均显示为0(其正常值应分别为28和87),3区和4区表示曲轴位置信号与凸轮轴位置信号的对应关系,简言之就是信号凸轮的高低点与曲轴位置参考点的相对位置识别。3区和4区皆显示为0,说明发动机ECU不能识别凸轮G信号与曲轴位置Ne信号。
凸轮轴正时位置错误或传感器线路故障都会使ECU接收到的凸轮轴位置感应值不正确而报故障(此时如断开G40也会报出同样的故障码)。为此,首先检查发动机配气正时,正常,鉴于凸轮轴本身出现机械故障的概率小到可以忽略,因此排査思路可确定为对传感器线路故障的评估根据2013年款捷达BG发动机凸轮轴位置传感器电路图(图4-11),凸轮轴位置传感器G40的T3a/1脚为供电端,T3a/3脚为ECU内部搭铁端,T3a/2脚连接ECU的T80/80脚,向发动机ECU提供反馈信号电压。用VAS5051检测仪的波形检测工具,实测T3a/3脚和T3a/1脚有5V的供电电压和正常接地,再以ECU的T80/80脚为监测点,测量其波形振幅为2.55V不规则信号波形(图4-113),脉宽时有时无,偶尔也表现为波形振幅为
2.55V凸轮轴信号波形(图4-114),而正常的G40信号波形为振幅为5V、连续周期变化的方波,检测结果说明传感器信号产生失真。
图4-1122013年款捷达BG发动机凸轮轴位置传感器电路图
6J361T8054T8058T8070T8080gr/brI T4g/2 I T4g/4G71G40T4g/1T3a/3图4-122013年款捷达BG发动机凸轮轴位置传感器电路图
图4115标准凸轮轴信号波形根据观察到的波形无异常干扰和突变现象,分析传递凸轮轴信号的线路出现故障或受周边电磁干扰的可能性不大,至此可将故障源锁定为发动机ECU和凸轮轴位置传感器两个部件上,应分别对其做功能性检测。断开G40插头,以连接发动机ECU的T80/80脚和T3a/2脚为检测点,测量在点火挡位上由ECU输出的直线电压为2.5V,而对比测量正常车的信号电压为5V凸轮轴位置传感器为霍尔器件,可以把它视作具有导通和截止作用的状态开关,线路的断开模拟了凸轮轴位置传感器的截止状态,截止状态的信号电压直接反映了发动ECUT80/80脚的状态,由此可分析推断出ECU的信号处理模块出现电路故障,提供的基准电压有问题,导致故障存储码(16724——凸轮轴位置传感器A电路不正确配置)。此故障码在报警机制
上归属为废气排放指示灯报警范畴,此信号失效可以用发动机转速传感器G28的信号代替计算,并模糊识别出气缸的喷油和点火顺序,从而实现ECU应急行驶工况,因其他执行元件工作正常,从驾驶员的感受来讲,是感觉不到故障对行驶工况有明显影响的故障排除更换发动机ECU后再测量凸轮轴电压信号,为如图4-115所示的标准波形,幅值为正常的5V,尾气排放指示灯也不再报警,故障彻底排除。
