燃油压力表是用于测试汽车发动机燃油系统供油压力的专用工具。如图2-65所示,燃油压力表主要由表头、连接管路和接头组成。在连接管路上设有回油控制阀,用以在压力测试完毕后将压力表内的压力燃油通过泄油管路泄放掉。燃油压力表的表头通常为指针式,仪表的刻度单位通常用“bar、ps”来表示。 (1)发动机燃油压力对发动机的影响发动机燃油管路压力过高或过低都对发动机的性能造成直接影响,具体如下: ①发动机燃油系统压力过高:发动机不易启动;发动机怠速运转不稳,排气管有“突”声;发动机动力下降,油耗增加;火花塞有积炭等。 ②发动机燃油系统压力过低:发动机启动后转速不易提高;加速易熄火;排气管放炮汽车行驶动力不足;发动机过热等。 (2)燃油压力测试前的准备。 ①泄压。首先拔下燃油泵熔丝、继电器,再启动发动机,直至发动机自行熄火后,再次启动发动机2-3次,然后拆下蓄电池负极。 ②安装燃油压力表。如图2-66所示,将燃油压力表串接在进油管中(带测压口的车辆将燃油压力表连接到测压口上),在拆卸油管时,需要用一块毛巾或棉布垫在油管接口下防止燃油泄漏在发动机上引发火灾。
(3)燃油压力测试燃油压力测试的项目主要包括:静态油压、息速油压,最大油压及残余油压等,见表2-10。
(4)拆卸燃油压力表首先执行泄压程序,然后拆去燃油压力表,将进油管重新连接好,启动发动机,检查油管是否渗漏。
(5)燃油压力分析燃油压力表的读数不外乎油压为零、油压正常、油压过高和油压过低四种情况。
①若油压为零,首先检查油箱存油量,油道是否严重外泄,燃油滤清器是否完全堵塞排除可能性后,油压依然为零,则需要检査燃油系统的控制电路,例如熔丝是否烧断、继电器是否不工作、油泵电路线束有否开路、油泵是否损坏等。
②若油压过高,主要原因为油压调节器故障(无法回油或回油量过小)、回油管堵塞等。
③当燃油压力过低或者油泵停止工作2-5min内油压迅速下降,在排除油路向外泄漏的前提下,可能的原因主要包括:燃油泵中的止回阀卡滞常开、燃油压力调节器故障(回油量过大)及喷油器泄漏等。
需要注意的是,上述的燃油压力测试通常只用于汽油发动机的进气管燃油喷射系统,而对于缸内直喷汽油发动机和柴油发动机,由于其燃油压力过高,因此无法使用这种测试方法。
