(一)故障码说明： 定义:换挡电磁阀B故障。 解释:换挡电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压,以控制其分离和接合,从而实现换挡。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低、变速器液太脏、换挡电磁阀机械故障以及电路、插接器或变速器控制模块(TCM)故障等。
(二)案例分析：
(1)故障症状：该车配置1.5L发动机和4F27E型自动变速器,行驶里程约为80000km,故障症状如下:车辆行驶期间,自动变速器升降挡时均有冲击的现象。
（2)诊断与检修：进行路试,当车速为25~30km/h时自动变速器从1挡升2挡,此时自动变速器出现冲击,车辆有抖动现象;车速上升之后,当车速降到30km/h 进行1挡换挡时,车辆再次岀现抖动现象,仪表板上的黄色故障灯点亮,说明自动变速器启用故障保护模式,锁止在3挡,此后发动机转速为3500r/min时车速只能达到100km/h左右。
使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断,内容见表2-78。
以上故障码都涉及电磁阀SSB。拆下电磁阀线束连接器,打开点火开关,测量电磁阀导线侧连接器中端子8(对应电磁阀SSB)的电压,为1.14V左右;测量电磁阀SSB的电阻,为12欧（标准值为10.9-26.2欧）。以上检测结果正常。
测量怠速时的自动变速器油压,P挡时的油压为390kPa(标准值为345~450kPa),N挡时的油压为400kPa(标准值为345~450kPa),R挡时的油压为640kPa(标准值为450~585kPa),D挡时的油压为400kPa(标准值为345~450kPa)。以上测量结果说明R挡油压稍高,液压阀体的机械阀卡滞可能性较大。
用诊断仪査看数据流,当发生故障时显示的挡位是4挡,发动机的转速为5670r/min, TSS-SRC转速为5650r/min,而车速只有92km/h。综合以上检查结果,可以判断换挡电磁阀故障或者自动变速器内部故障,因为换挡电磁阀已经检查过是正常的,所以故障在自动变速器内部。更换自动变速器的液压阀体,试车,故障症状消失,检修工作结束。
(3)总结：通过查阅维修手册,得知4F27E型自动变速器的电磁阀分为开关型和占空比型,换挡电磁阀SSA和SSB是开关型电磁阀,通过电流的通断来控制相应油道的液压,从而控制离合器或制动器等执行部件的工作,此类电磁阀关闭状态下无液压油流过。换挡电磁阀SSC、SSD和SSE为占空比型电磁阀,通过占空比电流来控制各执行器的油压,此类电磁阀在关闭状态下允许最大液压油流过。
