电子制动控制系统出现故障往往是由于部件损坏或失效、线束连接中断或松动造成的。 此时,应根据故障现象检查相关部件。检查内容主要包括传感器检查、液压控制单元检查、电源检査、搭铁检查、线路连接检査等。
轮速传感器是电子制动控制系统最重要的传感器之一,其存在故障会导致电子制动控制系统停止工作或工作异常。轮速传感器的故障多集中于电路故障,如传感器线束连接器接触不良、导线破损等,其次是传感器安装不当、脏污或信号受到电磁干扰等。常见的轮速传感器的检查方法包括电阻测量信号检测及诊断仪检测等。
1.电阻测量大多数磁电式轮速传感器的电阻值范围通常为800~1400Ω,使用数字万用表的欧姆挡测量传感器线圈电阻是否在正常的范围,如图9-1所示。如果轮速传感器为磁阻式或霍尔式传感器,则只能借助示波器检测其信号是否正常来判断传感器的好坏。
检测轮速传感器的输出信号是判断传感器好坏的最有效方法,根据传感器结构的不同,检测方法可以是用电压表测量信号电压,用电流表测量信号电流,也可以用示波器检测其信号波形。磁电式轮速传感器可以使用电压表直接测量其输出信号电压是否处于正常范围,而霍尔式和磁阻式轮速传感器则需要使用示波器来测量其信号波形。使用示波器检测轮速传感器信号时需要举升车辆,在保证轮速传感器线束连接正常的情况下,将示波器正、负表笔分别接入传感器的信号输出线路和接地线路。设置示波器相关功能后,打开点火开关,转动车轮,示波器应能显示该轮速传感器的波形,波形如图9-2所示。
如果无波形,则需要进一步检查EBCM供给该轮速传感器的5V参考电压是否正常传感器与信号齿轮之间的间隙是否过大或粘有金属杂物。如果波形不连续或波形不均匀,则说明该轮速传感器已损坏或信号齿圈上的齿出现缺损。另外,弯曲的车轴或轮毂也会导致传感器信号异常,信号的强度或占空比可能呈现与车轮转速相关的周期性变化。
3.诊断仪器检测在路试车辆过程中,使用诊断仪可以直观读取四个车轮的转速和信号波形。所有的轮速传感器都应该显示同样的速度,如果数据流中存在车轮速度差异,则说明轮速差异较大的轮速传感器工作异常,应仔细检查相关线路和传感器装配是否正常。
液压控制单元的检查：
在检查液压控制单元时,一般要根据厂商建议,使用专用诊断仪对液压系统进行检测。检修内容包括液压系统排气和电磁阀测试。与常规液压系统排气不同的是,常规排气只能排除系统管路中存在的空气,而使用专用诊断仪排气则可以排出液压控制单元内部的空气。电磁阀测试可以帮助维修人员诊断液压控制单元内部电磁阀工作是否正常。
测试电磁阀时,需要选择专用诊断仪的电子制动控制系统控制功能,按照诊断仪的提示进行操作,如图9-3所示。液压控制单元的具体检查方法和操作步骤可参考相关维修手册。
