案例5：迈腾B6车冷车启动发动机怠速抖
放障现象一辆2009年迈腾B6车,配置2.0T发动机。冷车启动时发动机息速抖动行驶中发动机故障灯突然点亮故障诊断有故障提示首先还是读故障码,故障码是P0171—系统浓度过稀。这个故障指向是发动机混合气过稀。真正能够准确地反映故障现象或原因的还是动态的数据流。与混合气浓度相关的第3通道和第33通道的相应数据如下。
第3通道①发动机转速;②空气流量;③节气门开度(负荷);
④点火正时第33通道①空燃比;②前氧传感器电压。
在热车的状态下(冷却液温度90℃以上),空气流量为2.1~2.3g/s,节气门开度为3%,氧传感器电压为0.5~0.6V,变化缓慢除了氧传感器电压外,空气流量符合维修手册规定的2~5g/s的标准值。节气门开度也在标准范围内。虽然氧传感器的数据貌似不正常,但是毕竟氧传感器是个后端反馈的传感器,它信号不正常时应该先验证前端的混合气浓度。在进气管内喷入少量清洗剂,再看氧传感器电压,立刻跳变到0.7V以上,急加速收油门时,电压为0,氧传感器工作没问题分析一下混合气过稀的原因,一是供油系统,主要是供油不足导致;二是系统漏气,有部分没有经过空气流量传感器计量的空气进入进气系统;三是空气流量传感器信号失真系统漏气主要在进气系统,比较容易漏气的部位是炭罐电磁阀、曲轴箱通风废气阀。这两个装置漏气时空气不经过空气流量传感器计量。空气流量传感器信号失真的原因主要是热膜式的空气流量传感器热膜表面被灰尘或异物覆盖,导致散热不好,同样进气量,传感器输出信堵住膜片上部的空气平衡孔,有很明显的真空吸力,同时在堵住时发动机前部发出刺耳号过低的啸叫声,是曲轴箱内真空吸力过大,由曲轴前油封吸进空气时产生的噪声故障排除漏气原因找到了,更换新的曲轴箱通风阀,再检查发动机数据,怠速时空气流量为2.94g/8,节气门开度还是4.3%,氧传感器电压在0.1~0.9V之间快速变化。清除故障码,第二天冷车启动怠速平稳,故障排除。
