1.粗心遗忘引起发动机无法起动： 一辆2003款奥迪A6 1.8T轿车,累计行驶18万km,在某厂修理后出现怠速不稳、加速无力和排气管“放炮”等现象。连接故障诊断仪,检测发动机电控单元(ECU),无故障码存储,初步分析是混合气过稀引起的故障。但是检查进气歧管、节气门体、EGR、PCV及
其真空管路,都没有发现漏气的地方。最后在拆卸氧传感器时,意外地发现氧传感器安装口内有一团钢丝球。原来是修理工担心有杂质掉进排气管,就用一团钢丝球把氧传感器的安装口堵住。可是在组装时,修理工却忘记取出这团钢丝球,导致排气不畅,因而汽车出现加速无力和排气管“放炮”等现象。
一辆北京现代索纳塔轿车(新车),仪表板上的安全气囊报警灯点亮。检查发现,这是由于在铺设地板胶皮时,为了操作方便,拔下了驾驶座椅下面的安全气囊线束插接器,而铺好地板胶皮后,忘记插上该插接器,从而导致仪表板上的安全气囊灯点亮报警。
防治对策:汽车维修人员要加强职业道德修养和工作责任心,培养严谨、细致的工作作风,无论从事哪一项维修作业,都要严格遵循技术规范,杜绝粗野操作。使用故障诊断仪进行检测时,也必须按照规定的步骤进行,这样可以避免遗漏故障点,各种人为因素引起的失误也会大大减少。另外,在铺装车厢地板胶皮时,尽量不要损坏或改变邻近器件的状态,包括自动变速器变速杆锁止电磁阀的导线等。
2.喷漆作业引起遥控装置失灵:
一辆1995款本田里程轿车,在某汽车修理厂进行全车喷漆后,出现遥控装置失灵的故障。检查左前门装饰板内的线束,未发生损坏现象。后来发现,该车左前门把手附近设置有个探头,它是遥控信号的接收装置。在喷漆作业前,维修人员没有采取相应的遮盖措施,喷漆以后,在正对探头的左前门把手处形成一层漆面,正是这一漆面将遥控器信号屏蔽了。
将左前门把手处的漆面清理后,遥控装置恢复正常。
防治对策:在进行车身涂装作业时,不要让水进入插头,否则容易引起端子腐蚀。如果进了水,应当及时用压缩空气吹干净。对于不需要嘴涂的部件表面,必须采取完整的遮盖措施,避免漆层遮盖敏感部位。
3.插接错误引起变速器倒档失常:
自动变速器输入轴转速传感器与输出轴转速传感器插接器的外形很相似,一不小心就会弄错(见图6-3)。
一辆2006款上海通用别克凯越轿车,装备AF20型自动变速器,在某厂大修后出现变速杆从P位和N位挂入R位时没有倒档,而从D位挂入R位有倒档的故障。该型变速器具有电子控制倒档互锁功能,防止在D位和车速高于7km/h的情况下误挂倒档。经过反复检查,发现是自动变速器的输入轴转速传感器和输出轴转速传感器的插接器插反了,这样控制单元得到的输出轴转速信号其实是输入轴的转速信号。当换档杆处于P位和N位时,变速器的输入轴会旋转,所以自动变速器控制单元得到的车速信号不是0km/h,因而不准挂入R位(这是一种倒档保护功能)。这两个转速传感器插接器的外形是一模一样的,导线也够长,而且从线束的走,向看,反过来插更加便当。将这两个传感器的插接器对调安装后试车,自动变速器能够顺利挂入R位了。
防治对策:现代汽车的控制系统越来越复杂,因此维修人员要不断地学习新车型的结构与原理,在维修中尽量不犯原理性的错误。要用心揣摩各种插接器的外形、尺寸和颜色的细微差别,掌握它们的安装规律,防止装错。如果有条件,在开始修理之前,最好用照相机或录像机记录发动机室内的实况,以便安装时找准插接器的具体位置。
4.轻率剪断导线引起车身闯动：
有一辆轿车,采用日产VG20型发动机,行驶里程13万km,当车速达到80km/h时,偶尔出现踩加速踏板无反应并且伴有车身闯动的现象。经过反复检测,发现是由于ECU接收了错误的车速信号,并且启用了限速断油功能的缘故。原来是维修人员急于排除故障,在客户不同意更换仪表总成的情况下,将通往ECU53脚的车速信号线剪断不用。虽然车身闯动的故障不再出现,但是ECU接收到的车速信号永远为0了,从此丧失了随车速变化的调控功能,不但影响发动机的动力和油耗,而且自动巡航功能也消失了。
防治对策:在维修过程中鲁莽剪线,是一种黔驴技穷的表现。另外,对于新车,不要随便加装电子装置(包括遥控防盗报警器),因为加装电子部件必然要改动原车的控制电路,会引起一系列不良后果。
5.随意使用清洗剂引起怠速不良：
一辆桑塔纳2000GLi轿车,装用AFE型电喷发动机,暖机之后怠速过高。对于这种故障,通常认为是由于怠速控制阀脏污,引起转阀不能完全关闭,进气量偏大,才造成怠速居高不下。于是拆开节气门体的进气管,一边起动发动机,一边往里面喷射清洗剂。当时情况有所好转,但是没过多长时间老毛病又犯了。再次拆下节气门体和怠速控制阀,发现内部确实很脏,怠速控制阀的转阀被积炭和油泥卡滞,不能关闭。将怠速控制阀拆下来清洗,装复后试车,故障彻底排除。
防治对策:上述故障的排除过程说明,虽然使用化油器清洗剂清除积炭是纠正怠速不良的一种行之有效的方法,但是应用的时候也需要讲究方法。
