在三菱格兰迪轿车电子节气门系统中,使用的是双霍尔式线性节气门位置传感器。位于该轿车节气门体上的节气门位置传感器的功能是测量节气门的位置,向发动机ECU输出与节气门轴转角成正比的电压信号。根据该传感器的输出电压,发动机ECU控制节气门控制伺服电动机进行反馈控制。 (1)双霍尔式加速踏板位置传感器的结构非接触式霍尔传感器包括一个固定在节气门轴轴上的永磁铁,一个输出电压与磁通量成正比的线性霍尔IC,以及一个能有效地将永磁铁的磁通量转入线性霍尔IC的定子。双霍尔式线性节气门位置传感器的安装位置及内部构造如图2-156所示。 (2)双霍尔式加速踏板位置传感器的检测①输入电压检测。关闭点火开关,拔下节气门位置传感器插头,打开点火开关,用万用表电压挡测量线束侧5端子,检查是否有5V电压输入。如果没有,则应检查传感器线束侧5端子与ECU C-113中的106端子是否导通,如果不导通,则检查线路线束;如果导通,则说明ECU没有5V电压输出,应更换ECU。节气门位置传感器与ECU的连接电路如图2-157所示,依据线路连接图进行检测。 ②输出电压检测。由于在使用万用表检测传感器的输出电压时,需要配备专用线束三通插头,或刺破信号线,因此,三菱公司推荐使用其专用解码器MUT-Ⅲ,通过读取数据流从而进行输出电压的检测。观察将点火开关置于“ON”(副)位置时和79项—节气门位置传感器(主)的电压值是否可以随节气门的打开而同步变大,如果变化不同步或中间有断点,则说明节气门位置传感器线路或本身有故障。 ③搭铁检测。关闭点火开关,拔下节气门位置传感器插头,打开点火开关,用万用表电压挡测量线東侧3端子与蓄电池负极是否导通。正常情况下,应该导通,如果不导通,则应检查线路、接头、ECU。 ④节气门伺服控制检测。打开点火开关,用万用表电压挡测量线束侧1端子与搭铁之间是否有12V电压输入。如果没有,则应检查传感器1端子与ECU C-113中的133端子是否导通,如果不导通,则检查线路线束;如果导通,则说明ECU没有12V电压输出,应更换ECU。ECU C-113中的133端子和141端子间应有12V电压,否则更换ECU。 (3)双霍尔元件式加速踏板位置传感器检测示例2016年款丰田凯美瑞混合动力车型5 AR-FSE发动机使用了双霍尔元件式加速踏板位置传感器。结构原理与该款发动机霍尔元件式节气门位置传感器相同。其电路如图2-158所示。
检测方法如下。
①检查传感器电源。断开加速踏板传感器连接器A37(图2-159),打开点火开关,用万用表直流电压挡按照表2-31所示检查端口电压,检测数值应符合规定数值。
②传感器线束检查(加速踏板位置传感器至ECM)。
断开加速踏板位置传感器连接器A37和发动机ECM端子A85,按照表2-32所示检查连接器之间或连接器与车身接地之间的电阻,应符合表中规定,否则更换线束。
