这种结构形式与燃料电池+动力电池结构相似,只是把动力电池换成超级电容器,如图4-3所示。相对于动力电池,超级电容器充放电效率高,能量损失小,循环寿命长,常规制动时再生能量回收率高,正常工作温度范围宽;超级电容器瞬时功率比动力电池大,汽车启动更容易。燃料电池和超级电容器动力系统可以降低燃料电池的放电电流,发挥超级电容均衡负载的作用,提高整车的续驶里程及动力性。
但是,超级电容器的比能量低,能量存储有限,峰值功率持续时间短,同时这种混合动力系统结构复杂,对系统各部件之间的匹配及控制要求高,这些成为制约燃料电池和超级电容器混合动力系统发展的关键因素。随着超级电容器技术的不断进步,这种结构将成为一种新的重要发展方向。
