排放控制参数表示汽车排放控制系统的状况,包括活性炭罐清除控制信号、EGR电磁阀控制信号、反馈状态、EGR阀位置信号等,其参数主要有。
2.活性炭罐清除占空比
活性炭罐清除占空比为数值参数,该参数表示发动机ECU向活性炭罐清除电磁阀发出的指令,其变化范围为0~99%。活性炭罐清除占空比参数值为0时,表示ECU发出的是活性炭罐清除电磁阀关闭指令,活性炭罐清除占空比参数值为9%时,表示活性炭罐清除电磁阀全开活性炭罐清除占空比数值大,表示活性炭罐清除电磁阀打开的比率高,活性炭罐的通气量就大。当发动机处于冷机状态或怠速工况时,如果活性炭罐清除占空比参数值不为0或数值较大,则说明发动机冷却液温度传感器、节气门位置传感器等相关传感器或ECU有故障来自燃油箱的燃油蒸气在发动机工作期间,由发动机ECU以占空比的方式控制活性炭罐电磁阀打开,与大气中的空气混合后进入进气歧管,最终进入气缸内参与燃烧如果活性炭罐电磁阀卡滞在常打开的位置,会导致发动机在大部分工况下出现混合气稀的情况出现,ECU会记忆混合气稀的故障码。另外,还可能造成发动机在停机一段时间后出现热车难以启动的故障。活性炭罐电磁阀的典型数据见表4-4。
从表4-4中可以看出,当活性炭罐电磁阀处于关闭(OFF)状态时,短时燃油修正值处于减少燃油喷射量的状态当活性炭罐电磁阀处于常打开(ON)状态时,短时燃油修正值处于增加燃油喷射量的状态。说明此时,由于外界空气的大量进入,使混合气处于偏稀的状态如果是由于活性炭罐电磁阀卡滞或软管漏气导致外界大气一直进入进气歧管,就会导致混合气长时偏稀的情况出现,长时燃油修正系数也会显示为正值。
