本田汽车的3.5LV6发动机具有VCM可变缸发动机技术,在不同行驶状态下可实现3缸、4缸、6缸切换工作(3.0L只能在3缸、6缸切换)。车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下,该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下,系统仅运转一个气缸组,即3个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转。
借助三种工作模式,VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量,使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门,所以可避免与进、排气相关的吸排损失,并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了很高的性能和很高的燃油经济性—这两种特性在常规发动机上通常无法共存。VCM通过VTEC系统关闭进、排气门,以中止特定气缸的工作,与此同时,由动力传动系统控制模块切断这些气缸的燃油供给。在3缸工作模式下,后排气缸组被停止工作。在4缸工作模式下,前排气缸组的左侧和
中间气缸正常工作,后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。非工作缸的火花塞会继续点火,以尽量降低火花塞的温度损失,防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。该系统采用电子控制,并采用专用的一体式滑阀,这些滑阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。根据系统电子控制装置发出的指令,滑阀会有选择地将油压导向特定气缸的摇臂。然后,该油压会推动同步活塞,实现摇臂的连接和断开。
为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行,系统会调整点火正时、线控节气门的开度,并相应地启用或解除变矩器锁定最终,3缸、4缸和6缸工作模式间的过渡,会在驾驶员觉察不到的状态下完成,如图3-53~图3-57所示。当车辆进入城市慢驶、怠速运转或者低负荷行驶时,VCM则关闭一侧3个气缸,这样引擎仅以另3个气缸运转,实际排量仅相当于1.75L。
