(1)东风日产汽车充电系统电路特点：东风日产轩逸、骐达、阳光、逍客、天籁、骊威等充电系统电路比较相似,电路如图2-30所示。其中B端子是交流发电机输出电压端,给蓄电池充电,并供电给车辆电气系统。L端子控制充电警告灯,当点火开关处于ON或 START位置时,充电警告灯点亮。当交流发电机在发动机运转的情况下能够提供足够的电压时,充电警告灯熄灭。如果在发动机运转时充电警告灯点亮,则表示充电系统出现故障。S端子(仅适用于MR发动机)用于检测蓄电池电压,集成电路(IC)调压器根据S端子的检测值来调节交流发电机输出电压。交流发电机的输出电压受交流发电机内的IC调压器控制。IC调压器根据接收到的发电指令信号(PWM信号)通过目标发电电压控制发电电压。
对于部分车型,如轩逸、骐达、阳光、天籁、骊威等,配备有发电电压可变控制系统,框图如图2-31所示。发动机控制单元(ECM)根据蓄电池状态判断是否执行发电电压可变控制。当执行发电电压可变控制时,ECM根据蓄电池状态计算目标发电电压,并将计算值作为发电指令值信号发送至 IPDM E/R(发动机舱智能配电模块)。 IPDM E/R将收到的发电指令值转换为发电指令信号(PWwM信号),然后将该信号发送至IC调压器。
蓄电池电流传感器安装在蓄电池负极端子的电缆上,它检测蓄电池的充电/放电电流并根据电流值将电压信号发送给ECM。
(2)东风日产汽车充电系统电路识读示例：下面以东风日产骊威充电系统电路为例进行讲解,电路如图2-32所示。
①发电机工作电路：发电机的F14/3端(或F15/3端或F42/3端)为L接线端,经插接器E8/32端(或F1/32端)、插接器M77/20端(或E105/20端)后接组合仪表的38端。
L接线端为发电机充电指示灯控制端,当点火开关处于ON或 START位置时,经点火开关后的蓄电池电压→3号保险丝→组合仪表的28端,此时充电警告灯点亮。当交流发电机在发动机运转的情况下能够提供足够的电压时,充电警告灯熄灭。
发电机的F14/4端(或F15/4端、或F42/4端)为S端子,用于检测蓄电池电压,蓄电池电压经36号保险丝→插接器E8/7端(或F1/7端)→发电机的S端子,发电机内部的IC调压器根据S端子的检测值来调节交流发电机输出电压。
对于带蓄电池电流传感器的车辆,配备有发电电压可变控制系统。发电机的F145端(或F15/5端、或F42/5端)为C接线端,即发电指令信号控制端,发动机控制单元(ECM)根据蓄电池状态计算目标发电电压,并将计算值作为发电指令值信号发送至 PDM E/R。 IPDM E/R将接收到的发电指令值转换为发电指令信号(PWM信号),并从E13/33端输出,经插接器E8/31端(或F1/31端)输入到发电机内的C调压器。IC调压器根据接收到的发电指令信号(PWM信号)通过目标发电电压控制实际发电电压②发电机充电电路当启动发动机或发动机正常运转时,充电系统工作。其充电回路为发电机的F14/1端(或F15/1端或F42/1端)→带熔断线的蓄电池端子上的A号熔断丝(140A)→蓄电池正极蓄电池→蓄电池负极→搭铁→发电机F14/2端(或F15/2端或F42/2端)。
