电动转向系统通过一个电机产生助力扭矩。无论方向盘上的手力矩程度如何,除纯助力功能外,原则上任意移动方向盘都会影响前车轮,因此该系统是使用多个驾驶员辅助功能例如驻车操作辅助系统PMA的前提条件。转向系统结构如图3-29所示。电子助力转向系统EPS可使平均耗油量降低约0.3L/100km,另一个优点是无须为助力转向供油
1.方向盘如图3-30所示,有三种不同外观的方向盘可供选择豪华型方向盘的真皮轮缘带有木质嵌入件,驾驶员可通过多功能开关操作不同驾驶员辅助系统和驾驶员信息系统不同型号方向盘直径:运动型方向盘为382mm;豪华型方向盘为384mm;标准方向盘为385mm。可通过选择配置实现附加功能包括①方向盘可加热真皮轮缘②传递振动触感(方向盘振动),例如车道偏离警告系统或车道变更警告系统等驾驶员辅助系统③用于堵车辅助功能的放手检测④用于选装配置运动型自动变速箱(SA2TB)的手动换挡功能的换挡拨片
2.电动转向柱调节装置电动转向柱调节装置如图3-31所示,带电动纵向和高度调节装置的转向柱可使驾驶员通过无级调节方向盘获得符合人机工程学设计的最佳座椅位置和驾驶位置其调节范围:高度调节±20mm;纵向调节-20~40mm。
3.转向系统型号配备有12V标准转向系统、12 V Integral主动转向系统、24 V Integral主动转向系统等各种转向系统不同转向系统采用组件见表3-7。图3-32展示了转向系统概览。
标准转向系统为采用标准齿条几何形状的传统电动机械式助力转向系统(12V),选装配置1 Integral主动转向系统不再采用带叠加减速器的主动转向系统,而是被带可变齿条的电动机械式助力转向系统(运动型转向系统)和后桥侧偏角控制系统HSR所取代。根据车辆前端车桥负荷,在前桥上使用一个12V或一个24V转向系统。后桥侧偏角控制系统HSR基本上以12V电压工作
4. ntegra主动转向系统。
选装 Integral主动转向系统时,通过行程决定的齿条啮合面几何形状实现可变转向器传
动比。处于转向器中间位置时,转向系统在稳定直线行驶状态下的反应十分精确。施加转向
角离开中间位置时,传动比就会明显减小。可变齿条几何形状传动比如图3-33所示,。前桥
Integra主动转向系统转向角如图3-34所示
