1.检查正时链条伸长度。 带检查窗的链条张紧器,用于诊断链伸长度(图2-3-40)。 可看到2圈表示链条正常(图2-3-41)。 可看到7圈表示更换链条(图2-3-42)。 注意:要求不超过6个凹槽即7个螺纹。 诊断程序通过凸轮轴与曲轴的相对位置检测链条伸长度,如果位置多次超过凸轮轴特定的限值,则故障存储器中会生成故障记录。在故障存储器中存储故障记录后,可以对链条张紧器进行目检来检查链条的伸长度。
对发动机进行以下操作之后,必须对诊断程序进行更新,以便在维修之后诊断程序能够正常运行：
①更换了发动机控制单元;
②更换了连接至链条传动装置的发动机组件;
③更换了正时链或整个发动机。
链条的正时标记与上一代发动机一致(图2-3-43)。
2.电子排气门升程可变系统。
(1)凸轮轴执行器。
通电后电磁线圈使金属销向外移动插人凸轮件调节槽进行调节(图2-3-44)。
(2)凸轮件调整及锁止。
每个凸轮段使用两个执行器:一个执行器使凸轮件从大凸轮调节到小凸轮:另一个执行器以相反方向调节(图2-3-45)。
执行器由发动机控制单元J623的接地信号启动,通过主继电器J271供电。调节槽的轮廓迫使凸轮段移动到另一个位置,通过弹簧加压球进行锁紧(图2-3-46)。
在低转速范围内,气门升程切换至更小的排气凸轮轮廓,右侧执行器移动金属销,它接合滑动槽,将凸轮件移至小凸轮轮廓(图2-3-47)。
部分负载和全负载下,为达到最佳的气缸填充性能,排气门需要最大的气门升程。为了达到此目的,左执行器被启动,由左执行器移动其金属销(图2-3-48)。
发动机控制单元根据重置信号得知金属销的当前位置。当复位斜面推动执行器的金属销回位时,生成一个复位信号。发动机管理系统可根据哪个执行器发出复位信号来确定相关滑动装置的当前位置(图2-3-49)。
(3)系统故障的影响。
如果一个执行器发生故障,则无法再执行气门升程切换功能。在这种情况下,发动机管理系统会尝试将所有气缸切换为最近成功的一次气门升程切换。如图2-350所示,如果不成功：
①所有气缸会切换至更小的气门升程位置。
②发动机转速限制在4000r/min,故障存储器中记录下故障。
③EPC警告灯亮起。如果可切换到较大的气门升程位置,故障存储器中也会存储故障。在这种情况下,不限制发动机转速,且EPC灯亮。
3.排气侧平衡轴管的安装。
检查平衡轴管的安装位置。开口(图2-3-51中箭头)必须朝向链侧。轴管必须向内安装到底,否则可能在发动机运转的时候会产生噪声。
4.拆卸和安装正时链及平衡轴链条。
(1)拆卸正时链及平衡轴链条。
①先拆下正时链盖,按图23-52中箭头所示方向旋拧装配工具T10352/2,将两个正时调节阀拆下。
注意:两个正时调节阀都是左旋螺纹。
②拆下如图2-3-53中箭头所示螺栓。
③取下轴承座。
④用止动工具T10355旋拧皮带盘到上止点位置。
⑤凸轮轴链轮上的标记1必须与标记点2和3对齐(图2-3-54)。
⑥皮带盘上的槽口必须对准下部正时链盖上的标记(箭头)。
⑦拆下下部正时链盖。
⑧沿图2355所示箭头方向按下机油泵链条张紧装置的张紧杆,然后用锁销T40011其锁定。
⑨拧下螺栓1,然后拆下链条张紧装置。
⑩拧入杆T40243(图2-356中上部箭头),一起按下链条张紧装置的弹簧挡圈1,然后保持其不动。
11.按图2-3-56中下部箭头方向缓慢推动杆T40243,然后保持其不动。
12.使用锁销CT80014固定链条张紧器(图2-3-57)。
a.拆下杆T40243。
b.拧上将凸轮轴锁紧工具T40271/2固定到气缸盖的螺栓(图2-3-58),然后按箭头2方向将其插入链轮的花键之间。若必要,用装配工具和转接器T40266按箭头1方向旋拧进气凸轮轴。
13.拧下螺栓2,然后拆下凸轮轴正时链张紧轨1(图2-3-59)。
a.将凸轮轴夹T40271/1用螺栓固定至气缸盖。
b.如图2-3-60所示,用装配工具T40266按箭头1方向旋拧排气凸轮轴,直到凸轮轴锁紧工具T40271/1可以按箭头2方向插入链轮花键为止。
c.用螺丝刀释放卡扣,然后向前压下顶部导轨(图2-3-61中箭头)。
④取下其余导轨和链条。
(2)安装正时链及平衡轴链条。
①检查曲轴是否位于上止点位置:曲轴平面部分(图2-3-62中箭头)必须水平。
②用永久性记号笔在气缸体1上做标记。
③用防水笔标记与标记2邻近的三链链轮咬牙1(图2-3-63)。
④如图2-3-64所示,旋转惰轮和平衡轴,使标记箭头按图中所示对齐,切勿松开螺栓1。
⑤用皮带盘螺栓(图2-3-65中箭头)将压块T10368拧入。
⑥带颜色标记的链节必须定位于链轮上的标记处(图2-3-66)。
⑦将正时链安装到进排气凸轮轴和曲轴链轮上(图2-3-67)。注意对准标记点。
⑧用装配工具和转接器T40266旋拧排气凸轮轴,从链轮花键之间拆下凸轮轴锁紧工具T40271/1,然后消除凸轮轴张力。
⑨拆下凸轮轴夹板T40271/1,进气凸轮轴旋拧的方法同上。
⑩装上机油泵链条及各个导轨。
5.检查发动机正时。
①用24mm套筒,通过皮带盘以正常转向旋转曲轴,直到标记(图23-68中箭头)几乎位于顶部为止。
②将火花塞从气缸拆下。
③旋拧千分表转接器T10170/A,直到其将要进入火花塞孔时为止(图2-3-69)。
④插入带延长杆T10170A/1的千分表VAS6341,直到其将要到位且可通过自锁螺母锁紧时为止(图2-3-69中箭头)。
⑤缓慢旋转发动机的曲轴,直至指针到最大值。
6.燃油系统卸压。
燃油供给方式为缸内直喷,高压燃油泵由排气凸轮轴后端的方形凸轮带动。高压燃油压力最高为200bar。
出于安全考虑,在打开高压部件之前,例如拆卸高压泵、燃油分配器、喷嘴、燃油管或燃油压力传感器G247之前,必须将高压范围内的燃油压力降低到4~7bar,消除燃油高压,以防发生危险。
卸压的具体步骤如下。
①拆卸燃油压力调节阀N276插头。
②拔下SB10燃油泵控制单元熔丝。
③启动发动机。
④用诊断仪进入01-10-140组观察到燃油压力下降到4~7bar。
⑤关闭点火开关并立即打开高压管路,如果不马上打开高压管路,燃油压力可能会再度稍稍升高。
⑥完成修理后要清除故障存储器。
