排放控制系统数据流分析
3.废气再循环指令
废气再循环(EGR)指令是一个状态参数,其显示内容为ON或OFF。EGR指令参数表示发动机ECU是否输出控制信号让废气再循环控制电磁阀打开该参数显示为ON时表示ECU输出控制信号,废气再循环控制电磁阀线圈通电,打开真空通路,让真空进入废气再循环控制电磁阀,使废气再循环装置开始工作。该参数若显示为OEF,则表示废气再循环控制电磁阀线圈不通电,切断了废气再循环控制电磁阀的真空,EGR阀阻断废气再循环。
废气再循环指令在汽车停车或发动机处于怠速、开环控制状态时显示为OFF,在汽车行驶状态下通常显示为ON。该参数仅仅反映发动机ECU有无输出控制信号,并不代表废
气再循环控制电磁阀是否接到该信号及是否已打开。
废气再循环控制系统的组成如图4-93所示。废气再循环控制系统的控制模式见表4-5。
由于EGR阀的热负荷大,工作环境差,所以其常见故障是脏堵、卡死(导致EGR常开或常闭)或膜片破裂。若EGR阀常开,则发动机在怠速和高速下工作时都进行废气再循环,将导致发动机怠速不稳和加速无力;若EGR阀常闭,则发动机在中等负荷下工作时废气不能再循环,将导致NO2的生成量增多,排放污染物增加EGR阀的膜是由弹簧钢片制成的,一旦破裂、漏气,EGR阀就会失效,必须予以更如果EGR阀中的开度传感器有故障,它会将错误的电压信号输送给发动机ECU,导致EGR阀的工作的时间失常,从而使发动机的动力性和经济性下降,排放污染物增加。EGR控制电磁阀的常见故障是电磁阀线圈电路不良,阀口脏堵或阀芯卡死对EGR控制电磁阀进行通电、断电检查时,能听到阀芯的“咔嚓”动作声,则说明其线圈的电阻值正常;EGR电磁阀常见的故障是关不严、膜片破裂或通大气口的滤网堵塞它们都会导致真空管中的真空度发生变化,使EGR阀失准,发动机转速不稳。
