1.机油冷却。 如图1-45所示,采用发动机机油冷却液热交换器对发动机机油进行冷却,该热交换器直接与曲轴箱连接。通过将发动机机油冷却液热交换器接入N63TU2发动机的V型区域在车辆前部不再安装强制要求的节温调节装置及其组件以及需要布置在外部的机油管路和发动机机油空气热交换器发动机机油冷却液热交换器满足涵盖至最低转速的所有发动机机油冷却要求,也会在不带来任何风险且不会额外影响冷却功率的情况下影响发动机预热期间的发动机机油温度。 图1-46所示,通过发动机冷却液散热器为发动机机油冷却过程提供保障。通过接入发动机冷却液循环回路执行最重要的功能标准。目前可不受行驶风和车外温度的影响通过发动机电子风扇来改变用于发动机机油的冷却功率,由此可在例如较低车速甚至车辆静止状态下启用较高冷却功率。
发动机机油冷却液热交换器与曲轴箱连接还具有封闭式机油系统,防止生产和维修时因外部管路螺栓连接产生污物以及不会从机油泵向车辆螺栓连接机油管路传递噪声等优势。
拆卸和安装发动机机油冷却液热交换器时,应确保没有污物进入。不要让冷却液进入发动机机油孔内,也不要让发动机机油进入冷却液孔内。应立即用合适的塞子封住曲轴箱和发动机机油冷却液热交换器上的冷却液孔和发动机机油孔。
2.机油滤清。 发动机带有一个滤清器旁通阀,可在发动机油温度较低、较黏稠的状态下绕过滤清器进行旁通。如果滤清器前后压力差超过约250kPa,就会执行旁通功能。通过这种方式可确保眀显减少滤清器旁通频率并可靠过滤出污物颗粒。滤清器旁通阀集成在机油滤清器壳体内。
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