1.活塞顶冷却。 如图1-47所示,机油喷嘴可用于冷却活塞顶,它通过集成一个单向阀确保在达到特定机油压力后才会开启和关闭(对于N63TU2发动机,开启压力为330~370kPa;关闭压力为30kPa)。每个气缸都有各自的机油喷嘴,该喷嘴通过其形状确保正确的安装位置。除用于冷却活塞顶外,它还用于润滑活塞销体积流量调节式机油泵的特性曲线调节功能主要用于满足欧六的颗粒物限值要求。通过为体积流量调节式机油泵补充特性曲线调节功能,可在暖机阶段将机油压力降至330kPa以下,这样会使机油喷嘴除产生不足以使其开启的过低机油压力。通过该措施也可抑制在暖机阶段进行活塞顶冷却的机油喷嘴功能,这样可使暖机阶段活塞顶更快加热且更少燃油在低温活塞顶处凝结,从而避免因未燃烧燃油导致较高颗粒物值。达到特定运行温度时就会通过体积流量调节式机油泵的特性曲线调节功能提高机油压力使其超过机油喷嘴开启压力,从而启用活塞顶冷却功能。
2.链条传动机构。
链条传动机构分为两个部分,即上半部分凸轮轴传动装置和下半部分机油泵传动装置。
(1)凸轮轴传动装置凸轮轴传动装置将用于正时链润滑的机油喷嘴集成在各气缸列的链条张紧器(图1-48)上,负责直接将机油直接喷射到正时链上。机油喷嘴内的节流阀控制喷出的机油。凸轮轴传动装置的正时链采用套管齿形链设计。
(2)机油泵传动装置机油泵由曲轴通过一个套管链条进行驱动。套管链条通过一个张紧导轨保持张紧状态。二级传动装置通过油底壳进行润滑。
3.凸轮轴。
由发动机壳体至气缸盖的立管将机油输送至链条张紧器、HVA元件和气缸盖内的轴颈。立管在气缸盖内的单向阀可防止机油通道排空。
4. Valvetronic伺服电机用于调节偏心轴的蜗杄传动机构通过凸轮轴喷出的机油进行润滑
