(1)故障现象。电动汽车在行驶途中,若某个蓄电池断格,会造成全车无电,这时应首先检查断格的蓄电池。 (2)故障检测。通常12V蓄电池是由6个单格电池串联组成的,而每个单格电池的电压为2V。若出现蓄电池断格,就会减少串联的电池数量,造成电池电压达不到12V标称值。检测的方法非常简单,用万用表电压挡测量,标称电压不够就是断格了。故障原因可能是蓄电池内部连接过桥断了,质量不好的蓄电池因为振动等原因,过桥虚焊从而造成断开。 (3)故障维修。若蓄电池发生断格现象,通常做报废处理,需更换新蓄电池。有条件的可以打开蓄电池外壳进行开盖维修。维修时,需倒出电解液,用钢锯条锯断断格的连接板,将封口沥青清理干净,找到断格的过桥,重新进行焊接。若断格的是某个单格电池,可用灯泡放电法进行检测,将12V汽车灯泡夹在单格电池上放电,用万用表测量单格电池的电压。 若电压下降过快,可能是单格断路,应更换断路的单格电池。方法是用尖嘴钳抽出断路的单格电池,如果极板无松散、膨胀、腐烂、脱落、硫化等现象,冲洗晾干后可继续使用,否则应更新。准备好正负极板、隔板等维修材料,通常维修一个单格电池需材料费50元左右。 用乙炔、氧气焊接极板组。装配极板组时,将焊接时熔落在极板缝隙中的碎铅与毛刺清除干净。正负极板交错套好,隔板有槽的一面对向正极板,按照先中间、后两侧的顺序将隔板插入正负极板之间。隔板装入后,上缘需顶住焊铅,下端和两侧与极板平齐。组装时,按照电池串联的规律把极板组分别装入单格内,正极柱应位于面对厂牌标志的右下方。蓄电池盖需高于壳上沿3mm。打开相邻两单格的加液口,将正负极柱套上连接极,并连接起来。将沥青加热至沸腾,均匀地浇满上盖周围的沟槽,其高度应和壳边平齐。最后,将配置好的电解液加入单格内，静置2~4h后进行充电循环，即可使用。
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