在一般电控系统维修中,维修人员一般先采取“闪码法”或“显码法”进行故障诊断,再用电脑诊断仪器进行故障定位,确定故障范围。这种故障诊断模式,对各种车用传感器及各种执行器的故障检测定位可以说非常有效。但使用此种方法来确定故障部位有一个前提,即汽车电脑未发生故障。但实践中经常发生下列问题,所有执行器动作正常,所有传感器信号也在规定范围之内,但进行了一系列调校之后,故障现象依旧,此时就应怀疑是汽车电脑发生了故障。下面讲解汽车电脑的芯片故障及维修方法。 1.确诊汽车电脑故障。 要想确诊汽车电脑故障,需回答下列三个问题:汽车电脑为什么会发生故障?哪些元器件、芯片最容易发生故障?确诊汽车电脑故障的方法有哪些? (1)常见汽车电脑故障部位自从在汽车中引入电子控制设备后,这些电子设备的工作环境一直相对恶劣。如发动机舱内的温度可高达100℃以上,汽车仪表板顶部的温度可达90℃,车尾后备厢的温度可达65℃;由于温度突变而发生的结雾现象,会引起水渗漏侵蚀,导致引脚断裂等;各种负载与汽车蓄电池频繁通断所引起的汽车蓄电池供电电压频繁地大幅度变化会对电子元件造成电压冲击等。实际上,上述情况可能变得更糟。温度、湿度、电压冲击是使电脑系统发生故障的主要诱因。 根据上述分析,可推断出易在汽车电脑中发生故障的部位,这些推断在实际维修中也得到了印证。 ①功率板。由于功率板上有较大的驱动电流,极易导致其发热,这是电脑中最易发生故障的部位。某些汽车喷油嘴不喷油,或汽车突然熄火,其原因往往是功率驱动电路发生击穿。
②源板。源板用来产生电源和信号源。由于浪涌电压的存在,许多元器件易出现故障,最常见的是出现贴片电容、贴片电阻、贴片二极管,甚至出现某些重要芯片的周边外围保护电路连同印制板上的铜布线一起烧坏的故障,此种故障是最常见的电脑故障。
③存储器(PROM或 EEPROM)。由于在运行过程中浪涌电压的冲击,程序存储器中有时会岀现某些字节丢失的现象,导致汽车发动机或其他被控制对象出现运转失常;或者由于事故发生后, EEPROM中的内容被改写为异常状态,导致系统暂时故障,如风度SRS出现故障后,更换新总成后故障灯一直点亮,就是因为 EEPROM中的内容已非正常状态下的内容。
④CPU(微控制器)。这是控制电脑中最不易出故障的部分,CPU的设计寿命一般为10年。只要不是进水腐蚀引脚,CPU运行一般不会出现问题。
(2)汽车电脑故障确诊的一般方法：
①自诊断方法。汽车电脑内部如果偶尔发生故障,控制程序的例行程序就不可能正常运行,汽车电脑就会处于异常工作状态,这样,汽车便会因汽车电脑本身的故障而无法运行。为保证汽车在汽车电脑本身出现故障时仍能继续运行,电脑故障自诊断系统能显示其故障,并记录下故障码;同时自动调用后备回路,进入简易控制运行状态,用固定的控制信号,使车辆继续行驶,此时故障指示灯点亮。此种状态下,利用固化于电脑内部的ROM(程序存器)中的基本设置参数进行控制,若电脑的ROM出现异常,则电脑根据RAM(随机存储器)的记忆参数计算出控制信号,此时车辆的运行情况恶化。
②仪器诊断法。可以利用仪器模拟汽车运行各传感器参数的办法,向汽车控制电脑输入相当于真实运行工况的各种参数信号,并对汽车的相应工作情况进行检测,可顺利判断是否是汽车电脑本身的故障(将输入信号直接从汽车电脑的相应端子中输入即可)。
③观察法。打开车用电脑盒,通过仔细观察有无元器件烧焦以及是否有异味等,
可以判断出汽车电脑是否发生了故障。此法对判断贴片元器件是否有故障很有效。
④总成互换法。这是最可靠的方法,将同一车型、同一发动机、同一配置的车型的电脑进行互换则可直接可靠地判断出是否发生了汽车电脑故障。
2.汽车电脑维修：
经第一步确诊之后即可进行电脑维修,此时要解决两个问题:修什么(CPU/ROM/PROM/ EPROM/ EEPROM)和如何维修。
从维修成本出发,若确诊电脑本身存在故障,不要轻易更换电脑,应注意与其密切相关的外存储器(CPU/ROM/PROM/ EPROM/ EEPROM)是否提前损坏,这些存储器损坏的概率一般较其他元件高。若是程序芯片损坏,可到旧车市场购买报废车的车用电脑(车型要相同,配置要一样),进行拆件替换。因为程序芯片中的运行程序都是加密固化的,一般很难从市场上买到,除非与4S店或各大制造商的海外办事处联系。
3.编程和设码：
编程和设码就是利用电子通信传输技术,将软件程序中的有关控制资料输入汽车电脑的可程序化 EPROM中。
编程是指新电脑装入后,在空白 EPROM中重新用仪器编写程序的过程。
设码是指新电脑装入后,利用电脑内 EPROM上的程序将车上元件激活或与其他电脑匹配的过程。设码在日常维修工作中所占比重较大,很多新电脑在生产出厂时已经将几套程
序装在 EPROM中,安装在汽车上以后再根据车辆的配置由维修站指定它使用其中的一套程序。
现在很多汽车电脑是可以重新编程的,可重新编程的汽车电脑具有以下多种优点。
①可使汽车获得某种新的功能。比如在无巡航控制功能的车辆中加入巡航控制功能时,可安裝一个新的控制杄,并从中央电子模块中下载新的车辆配置文档。车辆中储备的控制模块采用该车辆配置的文档以特定的方式来发挥其功能,例如驾驶员信息模块中的软件根据车辆配置文档决定巡航电脑信息是否要显示。
②可使汽车控制模块型号变少。发动机控制模块(ECM)便是一个好例子。某汽车制造公司有60种不同的发动机类型,以前需要60种不同的发动机控制模块。采用了可重新编程的汽车电脑后,利用软件下载,只需三种发动机控制模块便可满足所有的车型需要。
③可以快速适应汽车销售市场的不同需求。市场上的所有车型可使用相同的驾驶员信息模块的应用文档,也可以下载不同的文档以区别对待不同市场的需求。
④可灵活改变仪表显示语言。将不同的语言文档下载至驾驶员信息模块就可以改变综合仪表板中的语言。
⑤有利于更快地引入改进过的功能,节省处理特殊类型故障的时间。
日常维修作业中编程的工作也不少,多数是利用编程器进行读写工作,编程器的作用有两个:一是将调试好的程序固化到 EEPROM中;二是将 EEPROM或将未加密的PROM中的内容读出来进行修正后再写入芯片。例如,日产风度轿车发生碰撞气囊爆开后,经维修“SRS”灯仍然会亮,若要将此灯熄灭,需更换气囊电脑 EEPROM芯片93C46,因为93C46芯片存储有事故发生一瞬间的关键数据。更换方法是将其他风度轿车上的气囊电脑的93C46芯片拆下,将里面的程序用编程器读出,再存人一个空白的93C46芯片中,然后更换即可。与此情况相类似,桑塔纳2000型的防盜电脑中的芯片也为 EEPROM,其维修方法同上。
某些汽车若更换新电脑,则需对电脑板上 EEPROM进行编程,否则系统将会出现故障码。带有 EEPROM的发动机电脑编程,由该公司授权的经销商使用最新软件版本的编程仪器通过汽车诊断插头来完成。
