(1)车辆信息: 车型:2011年款别克英朗GT。发动机:1.8升。行驶里程:134000公里。 (2)故障现象: 车辆启动没反应,全车系统进不去。 (3)故障诊断与排除: 最初是发动机系统报P0010故障码(进气凸轮轴电磁阀异常),更换电磁阀后可以正常启动。测量了一下电压,再启动时方向盘就没助力了。 再后来熄火后,发现电子助力方向插头装回去就不能启动,全车系统均不能通信现在进不了系统,无法读取发动机故障码首先检查的问题就是通信这一块,当时来的时候是好的。问题是突然间的,间歇性,也有可能原来就有问题。再经过详细问诊,得知这辆车是手车,原来就有问题的可能性就比较大。这时首先检查为什么不能通信,通过咨询,并非进不了全车系统,只可以进车身控制系统,系统有故障码,这才是关键(图5-4-1)。 通过故障码分析,可能某个模块损坏了,或者CAN总线短路了,导致高速网络瘫痪,发动机、变速箱、动力转向模块、ABS之间都不能通信,就会无法启动。对于CAN总线的工作原理,下面分析问题点所在(图5-4-2)。 ①发动机电脑板损坏或总线断路； ②变速箱电脑板损坏或总线断路； ③ABS电脑板损坏或总线断路； ④动力转向模块损坏或总线断路。
通过之前的分析,我们要知道这辆车的总线拓扑图,需要找资料。因为通过之前的故障码,都表示动力CAN总线通信失败,如图5-4-2,指的是动力CAN网络拓扑图。这个时候通过资料,可以看到终端电阻在车身控制模块与发动机电脑板处。
我们也可以在OBD诊断接头进行简单的诊断,所以就不需要在诊断插头测通信电压,可以直接测终端电阻是否正常,如图5-4-3所示,可以看出什么了吗?通过万用表的数值,读到12.06欧姆,正常值为60欧姆左右,有可能是其中一个模块损坏或者CAN总线断路。
(4)案例总结:
通过这个案例可知,单方面了解检测方法的多样性,通过测终端电阻亦可以。
