驻车锁止器是防止车辆自行移动的装置。该锁止器在车辆停车时的锁止取决于规格,在其他规格中通过选挡杆纯机械锁止,在安装了这种新型变速器时,通过选挡杆以电动方式由个执行电磁铁锁止。
驻车锁止器通过啮合在驻车锁止棘轮1内的棘爪4来锁死变速器的输出轴,如图2-22所示。
驻车锁止器的设计目标是,上坡或下坡坡度小于32%而且在车速低于2km/h时完全保证车辆安全地停住,如果车速超过5km/h则不允许驻车锁止器锁止。
对电动规格的驻车锁止器,必须区分锁止器的机械锁止部分和所属的电动控制部分。
驻车锁止器通过变速器内的机械弹簧系统锁止,取消了变速器内的卡盘,取而代之的是一个驻车棘轮个驻车锁止缸电磁阀和一个电磁铁。
锁止器的电动操纵通过选挡杆上的按钮或无线电遥控钥匙实现。电磁阀和电磁铁的
控制通过EGS控制单元实现。
电磁阀位于液压换挡机构内,电磁铁安装在驻车锁止缸上。
锁止驻车锁止器时,用于驻车锁止缸的电磁铁被关闭。这样就取消了机械锁止并释放了活塞。换挡机构内的电磁阀也被关闭。这个阀返回关闭位置,驻车锁止缸内通气。
通过驻车棘轮上预张紧的弹簧活塞被拉向驻车锁止器,并经过固定在驻车棘轮上的连接杆锁止。
在退出驻车位置时,换挡机构内的电磁阀被接通,主油路压力油进入驻车锁止缸内并将活塞推回。驻车锁止器解锁。
驻车锁止缸上的电磁铁也被接通。这样活塞通过锁止钢球被附加锁止或在发动机停机状态下挂入N挡时保持不动。
通过驻车棘轮上的附加拉线,在特殊情况下可以将驻车锁止器手动解锁,例如在电路故障紧急模式下。
如果车速低于2km/h,则可以按压选挡杆上的P按钮将驻车锁止器手动锁止如果拔下点火钥匙且车速信号为0,则驻车锁止器自动锁止。
虽然发动机正在运转且挂入了变速器挡位D、N或R,但是如果驾驶员侧车门开着且驾驶员座椅上无人,则驻车锁止器也将自动锁止只有发动机正在运转且踩下脚制动器后将选挡杆推向挡位R、D或N时,才能解锁驻车锁止器。
