永磁同步电机和异步电机都是交流电机;永磁同步电机的转子自带磁场,而异步电机的转子只是导体,并不带磁场,是通电之后产生了感应磁场才能与定子发生作用。 永磁同步电机和异步电机的对比见表3-2。
从两种电机的优缺点上来看,永磁同步电机功率密度高,低速、高速工况均处于较高的能量转换效率。所以,相对于高速工况才有较高效率的异步电机来说,永磁同步电机更适合低速工况较多、频繁起步停车的城市道路。这也就不难解释为什么现在生产的纯电动车型中,永磁同步电机处于主流地位。
再有一个原因就是由于大多数的纯电动汽车并不追求极高的性能,就算永磁同步电机的单位功率成本较高,但各家车企采用的电机功率并不会高到大幅影响造车成本的地步,所以除了性能车之外,车企不会因为这一点而考虑使用异步电机的技术。
中国、日本及欧洲的电动汽车用驱动电机主要以永磁同步电机为主,美国则以异步电机为主永磁同步电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等优点。我国具有世界最为丰富的稀土资源,因此高性能永磁同步电机是我国车用驱动电机的重要发展方向。
