2.节气门位置和怠速控制参数
节气门位置和怠速控制参数主要是反映节气门位置及怠速控制装置的工作状况,有些参数也表示发动机ECU向发动机怠速控制和节气门控制装置发出的指令。其参数主要有节气门开度、怠速空气控制、怠速开关、日标怠速转速、怠速控制阀设定位置等(1)节气门开度节气门开度是一个数值参数,其参数的量有电压(V)、角度(°)和百分比(%)三种,因车型的不同而有所不同。电压的数值范围为0~5.1V;角度的数值范围为0°~90°;百分数的数值范围为0~100%节气门开度参数的数值表示发动机ECU接收到的节气门位置传感器的信号值,或是根据节气门位置传感器信号值计算出的节气门开度的大小值,其绝对值与节气门开度为正比关系,即节气门开度参数的绝对值越大,则表示节气门的开度也大在进行数值分析时,应检查在节气门全关和全开时参数的数值大小。若以电压为参数节气门全关时的参数值应低于0.5V,节气门全开时应为4.5V左右;若以角度为参数,节气门全关时的参数值应为0°,节气门全开时应为82以上;若以百分数为参数,节气门全关时的参数值应为0,节气门全开时应为95%以上。若有异常,则可能是节气门位置传感器有故障或调整不当,也有可能是线路或发动机ECU内部的节气门开度信号处理电路有故障线性节气门位置传感器输出的电压信号与节气门开度成正比[图4-29(a)],发动机ECU根据节气门位置传感器的信号来判断节气门的开度,进行喷油量和点火时间的控制如果节气门位置传感器出现了性能不良,输出的电压信号与节气门的开度不成线性关系[图429(b)],就会导致发动机工作不良。节气门位置传感器出现这种情况时,发动机ECU不能识别其有异常,因而不会有发动机故障指示灯亮起,也不会有故障码储存。因此,在放障检修时,需要通过检测到的节气门开度数值与节气门的实际开度的对比分析,才能发现节气门位置传感器性能不良。
节气门位置传感器损坏或性能不良所引起的故障现象有发动机加速不良、发动机怠速不稳、发动机熄火、导致自动变速器自动进人紧急运行状态等。
如对节气门清洗前后的数据流进行分析,相应数据见表4-3。
从第一组的数据可以看到,发动机转速只有650/min,偏低,而节气门的开度却达到了18%,燃油喷射量为3.1ms,此时的长时燃油喷射值达到了-24%。这说明系统长时处于混合气偏浓的状态,但是究竟是什么原因导致混合气偏浓呢?我们知道,像空气流量传感器信号偏大、冷却液温度以及进气传感器偏离特性均可能造成发动机电控单元做出加大喷油量的决定。但在这里,造成喷油量大的原因,则是节气门体过脏导致的。做出分析之前,先看第二组数据,这组数据是清洗完节气门,并拆下蓄电池负极线后得到的。此时,看到发动机转速是750r/min,节气门的开度恢复到了14%,喷油量是2.4ms,长时燃油修正值为2%,从数据上看,发动机转速恢复到正常转速,而且喷油量下降了。而在清洗完节气门后在没有对电脑进行重新学习之前,节气门开度仍旧是18%时,发动机转速达到了1800r/min这些数据说明,采用电子节气门的发动机,当节气门由于积炭导致发动机进气量减少时,电脑会使节气门阀打开较大的开度,以补偿进气量的不足,但这样做的结果是,虽然使发动机勉强可以维持怠速转速运转,但是过大的节气门开度信号,破坏了发动机控制单元的控制平衡,在进气量没有增加的前提下,电脑根据节气门开度信号加大了燃油喷射量,这使得整个系统偏浓,因而发动机控制单元依据氧传感器信号始终在减少燃油喷射量,以求达到馈平衡,表现在长时燃油修正值时,就是始终为负值。由于电脑一直处于减少喷油的过程,随之而来的另一问题是,当发动机加速时,加速加浓量不足,瞬间混合气偏稀,使发动机出现加速迟缓的故障(2)怠速空气控制怠速空气控制是一个数值参数,该参数的数值表示发动机ECU所控制的发动机节气门体上怠速控制阀的开度。在检测时,根据不同的车型,该参数有采用百分数和不采用百分数两种情况,其数值范围有0~100%、0~15和0~255三种。其数值越小,表示怠速控制阀的开度越小,经息速控制阀进入发动机气缸的进气量也较少;其数值越大,表示怠速控制阀的开度越大,经息速控制阀进入发动机气缸的进气量也较多。在进行数值分析时,通过观察该参数可以监测到发动机ECU对怠速控制阀的控制情况,并可用做判断发动机怠速故障或其他故障时的参考(3)怠速开关怠速开关是一个状态参数,其显示内容为ON或OFF。它表示发动机ECU接收到的节气门位置传感器中怠速开关的信号。当节气门全关时,节气门位置传感器中的息速关闭合,此时该参数显示为ON在节气门打开后,该参数显示为OFF。若息速开关状态参数有异常,则表示节气门位置传感器及其连接线路或ECU内部有故障(4)目标怠速转速目标怠速转速参数是一个数值参数,该参数是发动机ECU根据当前发动机的温度、空调压缩机的工作状态、动力转向油泵及自动变速器油泵是否工作等因素所确定的发动机转速。也就是说,目标怠速转速就是发动机ECU根据当前发动机的温度和(5)怠速控制阀设定位置怠速控制阀设定位置是发动机ECU的内部参数,它表示负荷情况所要控制的息速转速ECU设定的IAC(怠速空气控制)阀电动机应在的位置,而数据流显示的IAC参数则是LAC阀电动机的实际位置。怠速空气控制阀设定值和实际位置的读数值应该相等或非常接
近。如果ECU检测到发动机状态发生突然变化,如A/C接通或冷却风扇工作,它将给出新的设定值,而实际值也应在几秒内发生相应改变。
