在汽车上安装有CAN总线,当车辆出现故障时,汽车修理员首先应该检测的是汽车信息传输系统是否正常。如果信息传输系统有故障,则整个汽车信息传输系统
无法正常运行,从而为故障诊断带来不便。CAN总线技术有故障自诊断模式,系统通过自诊断读出相应的故障码。对于汽车CAN信息传输系统故障的维修,应根据信息传输系统的具体结构进行具体分析处理。
(1)电阻的测量：
汽车终端电阻中的两个控制单元是相互连接的,因此两个终端电阻是并联的。
当在一个带有终端电阻的控制单元插头拔下后测量的阻值没有发生变化,则说明系统中存在问题,可能是被拔下的控制单元终端电阻损坏出现断路。如果在拔下控制单元后显示的阻值为无穷大,则可能是连接中的控制单元终端电阻损坏,或是该控制单元的CAN总线出现故障。当测量的结果为每一个终端电阻大约为120欧，而总值为60欧时,可以判断连接电阻是正常的,但是终端电阻不一定就是120欧,其相应的阻值依赖于总线的结构。
(2)波形分析：
正常波形。正常情况下, CAN-High的高电平为3.6V,低电平为0V;CAN-Low的高电平为5V,低平为0V。
CAN-High与 CAN-LoW之间短路。其特点为 CAN-High和 CAN-LOW的电压电位相同,舒适CAN因此而单线工作。这意味着,通信仅为一条线路的电压电位起作用,控制单元利用该电压电位对地值确定传输数据。
CAN-High对地短路。其特点为CAN-High的电压为0V, CAN-Low的电压电位正常。在该故障情况下,舒适CAN变为单线工作。
CAN-High对正极短路。 CAN-High的电压电位大约为12V或者蓄电池电压CAN-Low的电压电位正常。在该故障情况下,舒适CAN变为单线工作。
CAN-Low对地短路。CAN-Low的电压为0V, CAN-High的电压电位正常。
在该故障情况下,舒适CAN变为单线工作。
oCAN-Low对正极短路。 CAN-LOW的电压电位大约为12V或者蓄电池电压CAN-High的电压电位正常。在该故
障情况下,舒适CAN变为单线工作。
CAN-Low断路。CAN-High的电压电位正常,在CAN-Low上为5V的隐性电压电位和1bit长的1V显性电压电位。当一个信息内容被正确接收后,则控制单元发送这个显性电压电位。
CAN-High断路。 CAN-LOW的电压电位正常,在 CAN-High上为0V的显性电压电位和1 bit长的4V隐性电压电位。
(3)CAN导线的维修：
当信号传输系统中的导线有破损和短路时,则需要接线,每段接线长度应该小于50mm,其中每两段接线之间长度应该大于等于100mm,此外每条导线长度不应该超过5m,否则可能会导致导线所传输的脉冲信号失真。
