1.如何看轮胎的保质期? 轮胎是橡胶制品,橡胶会老化,因此轮胎也是有保质期的,为3~5年。轮胎库存每超过1年,就意味着使用寿命缩短1年。要检验轮胎的质量,最简单易学的办法是观察轮胎的生产日期,一般轮胎上会有几位数字。例如,“0907”它的意思就是该轮胎的生产日期为2007年第9周,大概就是2007年3月初生产的。这是现在轮胎厂家标示生产日期的普遍方法,如果消费者知道了这几位数字的含义,就有助于购买到新胎。
2.如何定期保养轮胎?
(1)要保证胎压胎压过高,容易磨损胎面中间,也容易造成爆胎;胎压过低,容易磨损胎面两边,造成轮胎异常磨损,缩短使用寿命。
(2)正确放置轮胎四个轮子最好停在同一平面上,不要倾斜停放,否则处于最低处的轮胎会受到过高的压力,造成轮胎内部钢丝变形从而导致轮胎损坏;也不要让轮胎压在块状物上,因为容易被挤变形或出现鼓包。
(3)要时不时地检查轮胎的外观轮胎胎面上有个带状的标志,那是胎纹磨损的极限记号。如果轮胎胎面已经磨损到这个极限,就需要更换新胎了。
总之,平时定期检测胎压,两三万千米做1次四轮定位等,都能防患于未然。
温馨提醒:
胎压必须定期检查,除了备胎以外,其他的轮胎最少2周检查1次。而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行,否则高温会使胎压升高,量得不准。但也没有必要过度地为轮胎充气。
3.如何更换轮胎?
①将汽车停放在水平且坚固的地面上。
②打开危险报警器并旋转点火钥匙至“LOCK”位置。
③拉起驻车制动杆,将变速杆移至P(停车)位置。
④在离汽车足够远的地方设置三角形警告牌。
⑤为防止汽车被顶起时发生滚动,要用轮挡或垫木把被更换轮胎对角位置的轮胎挡住。在支起汽车时,一定要在正确轮胎上使用轮挡。如果没有轮挡,可用石头或其他足够大的物体使车轮保持在原位;否则万一汽车在顶起过程中移动,千斤顶滑出原位就会发生事故。
⑥将备用轮胎、千斤顶、千斤顶手柄和轮胎螺母扳手准备好,并将备用轮胎放在坏轮胎附近。
⑦用轮胎螺母扳手松开轮胎螺母,但不要拆下轮胎螺母。
⑧找到离漏气轮胎最近的顶起位置,然后放置千斤顶并顶起汽车直到轮胎稍微离开地面。
⑨用轮胎螺母扳手拆下轮胎螺母,然后取下轮胎。更换轮胎时,要小心避免伤其表面。
⑩清洁轮毂表面、轮毂螺栓,然后安裝备用轮胎。装配备胎时,应使气门嘴杆一侧朝外。如果看不到气门嘴杆,则说明装反了。在备胎装反的情况下,驾驶车辆可导致车辆损坏及事故发生。
在装有钢制车轮的汽车上,安装轮胎螺母(锥形螺母),其锥形端向内,然后用手拧紧直到车轮不再松动;在装有铝制车轮的汽车上,临时拧紧轮胎螺母(法兰螺母),直到其法兰部分接触到车轮且不再松动为止。
绝对不要在轮胎螺栓或螺母上涂抹油脂,否则将会被过度拧紧。
a.法兰螺母可以临时用在钢制车轮上,但是要尽快换回最初的车轮和轮胎。
b.如果四个车轮都更换为钢制车轮,则要使用锥形螺母。
将车辆缓慢放下,然后分2~3步交叉地将螺母拧紧,直到每一个螺母都被固定。紧固力矩为98~118牛·米(通过在随车提供的轮胎螺母扳手根部施加370~430牛顿的力来达到),不要用脚或加长管对轮胎螺母扳手施加额外的力,否则将使螺母拧得过紧。
降低并拆下千斤顶,然后收起千斤顶、千斤顶手柄、轮胎螺母扳手、坏轮胎和垫块,尽快对受损轮胎进行维修。
检查轮胎的充气压力。
a.轮胎压力应定期检查并在装载时保持在规定压力下。
b.在更换轮胎后使汽车行驶约1000千米,重新拧紧轮胎螺母并确认它们未松动。
c.如果更换轮胎后方向盘在行驶中发生振动,要在授权的经销商处检查轮胎的平衡。
d.不要混用各种轮胎或使用非规定尺寸的轮胎,这样会导致过早磨损和可操控性变差。
4.更换轮胎有哪些注意事项?
注意一:轮胎正反面。
所谓轮胎正反面,具体说就是哪面需要朝向外侧。看似正反一样的花纹其实也是有方向的,如果装反则可能导致磨损不均匀。在安装轮胎时,将带有数字的一侧朝向轮毂的正面安装即可。不过各厂商的标注方式有所不同,比如米其林轮胎则会在轮胎的侧壁标明“ OUTSIDE”的字样。
安装完轮胎,还有一个必须做的项目就是调整动平衡。车轮是由轮胎、轮毂组成的整体,但制造上的原因会使得车轮各部分的质量分布不匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡的状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘振动的现象,甚至危及行车安全。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,需要使车轮在旋转的情况下通过增加配重的方法使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程,就是人们常说的动平衡。
在动平衡中配重是通过增加铅块来进行的。而铅块分为内贴式和外挂式两种。因为进行动平衡的时候需要将车轮内外两侧重量平衡,所以要通过这两种形式的铅块进行配置。
注意二:新旧轮胎的区分。
新轮胎和旧轮胎放在一起差异尽显眼底,花纹深度和橡胶颜色的区别都很明显。新轮胎上的小颗粒和侧壁上的胎毛表明此轮胎没有经过行驶,是全新轮胎的标志。
此外为了避免买到翻新轮胎,还可以通过轮胎侧面的标示来检查。一般翻新轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的,而新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的。因此,可根据是否能抠下胎侧标志来鉴别是否为新轮胎。
5.怎样养护汽车轮毂?
提起爱车的保养,车主们往往会首先想到车漆和发动机,而最容易忽视轮毂。但要知道轮毂外观给人的视觉印象是第一位的,正是这看似不起眼的地方却能恰到好处地流露车主的品位,所以装备爱车时千万别忽视了轮毂。
当轮毂表面有难以淸除的污渍时,要选用专业的清洗剂。这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍,减少对铝合金表面的损坏。此外,轮毂本身就存在着一层金属保护膜,所以清洗时还应特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心,避免剐蹭给轮毂造成“硬伤”;一旦有了划痕或变形,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。
6.如何正确使用与养护备胎?
很多车主常常忽视对备胎的保养,等到需要使用备胎时才发现已经无法使用。
(1)定期检测备胎日常保养或长途出游前,要对备胎进行检测。备胎检测主要是检查胎压、有无磨损和裂痕,在胎纹磨损到磨损标志线之前,要尽早对轮胎进行更换。
温馨提醒:
如果胎侧有细小裂纹,就不能用它跑长途或高速行车。因为轮胎侧壁较薄,高速行车容易发生爆胎。
(2)油品与备胎不能放在一起轮胎的主要成分是橡胶,而橡胶最怕各种油品的侵蚀。如果车主经常在后备厢内存放机油等油品,一旦沾到轮胎上,会使轮胎发生胀蚀,将大大缩短轮胎的使用寿命。
温馨提醒:
如果轮胎沾到油,要及时用中性的洗涤剂冲洗。
(3)备胎寿命为4年左右很多车主认为,只要把备胎一直放在后备厢里不使用,就可以“长命百岁”,这是不对的。轮胎是橡胶制品,其寿命为4年左右,因此到4年之后就应该更换备胎。
(4)备胎不应长时间使用换上备胎后,四只胎的摩擦系数不同,地面附着力不同,气压不同,长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬架产生一定的影响,给行车安全带来隐患,还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。
温馨提醍:
有的备胎采用比较鲜艳的颜色,目的就是提醒车主及时更换。另外,使用备胎尤其是小尺寸备胎时,要注意车速不能超过80千米/小时。
(5)修补的轮胎作为非驱动轮修补过的轮胎再次使用时,一定要作为非驱动轮。一般中级及以下的车辆都是前驱车,而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制,所以修补的轮胎要作为后轮。
7.如何减少轮胎的日常磨损?
良好、熟练的驾驶技术能有效地减少轮胎的磨损,延长轮胎的使用寿命,同时提高行驶的安全性。那么,怎样开车才能减少轮胎的磨损呢?
①起步不要过猛,以免因与地面拖曳而加速胎面磨损。
②下坡应根据坡度的大小、长度及路面情况,适当控制车速。这样可以避免或少用紧急制动,减少轮胎磨损。
③转弯应根据弯道路况、转弯半径,适当减速,以免由于惯性和离心力的作用,加速单边轮胎的磨损。
④在凹凸不平的道路上行车,一要选择路面,减轻轮胎与路面的碰击,避免机件及轮胎的损坏;二要减速缓行,避免轮胎颠簸和强烈振动。
⑤在拐弯会车、超车,通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时,应适当控制车速,且要特别注意路面、行人和其他车辆的动态,做好制动准备,减少频繁制动,避免紧急制动,从而减少轮胎磨损。
⑥在公路维修施工地段行车时,应低速缓行选择路面通过,避免轮胎受到过度碰击,甚至被刺伤或划伤。
⑦通过泥泞地段,应选择较坚实、不打滑的地方通过,以免轮胎下陷、原地空转、剧烈振动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤。
⑧在行驶途中停车和到站停车,应养成安全滑行的习惯。
8.如何避免轮胎鼓包?
轮胎鼓包现象绝大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击,从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形,造成胎壁帘子布断纱。这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起,形成鼓包。其中,不正确的气压、恶劣的路况、意外的撞击以及疏忽的驾驶方式等综合因素是造成轮胎鼓包现象的主要因素。另外,经常上马路路肩和停车时轮胎剐蹭障碍物也有可能造成胎壁受损,出现“鼓包”。
轮胎侧面出现“鼓包”,不但影响行车,而且有爆胎危险,是车辆行驶的重大事故隐患。因此,如果出现了鼓包情况,一定要马上到正规的轮胎店里进行专业检测和更换。
如何避免鼓包现象的发生?
①安装轮胎时,请到专业的轮胎店,使用轮胎专业安装设备及专业安装程序来操作。
②尽量避免长时间在恶劣的路况上行驶,如果无法避免则车速越慢越好。
③养成良好的轮胎保养习惯。
9.汽车轮胎保养应注意哪些问题?
(1)轮胎的选配和安装更换新轮胎时,由于不同类型和花纹的轮胎实际尺寸和负荷能力不同,一定不可以任意混装。
(2)工作气压如果轮胎气压过低,其径向变形增大,胎壁两侧变形过度出现胎冠两肩磨损现象,使轮胎的温度升高,将严重缩短轮胎的使用寿命。
(3)轮胎负荷车辆的负荷越大,轮胎的寿命越短。在超载的情况下,更加凸显。
(4)行驶速度正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数,应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用。
(5)轮胎温度行驶过程中,轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦会引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损,甚至发生爆胎。
(6)底盘状况前后车轴的平行度、四轮定位、制动装置工作状况以及底盘其他机件技术状况都会不同程度地影响到车辆轮胎的寿命。
(7)道路条件如果车辆长时间在砂石路面或恶劣的路况下行驶,轮胎使用寿命肯定会缩短。这一点对于越野车轮胎也不例外(8)驾驶习惯起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下马路路肩和停车时轮胎剐蹭障碍物等,都会导致轮胎的严重磨损,进而缩短其使用寿命。
(9)轮胎维护轮胎适时换位、选用合适的胎纹、日常勤维护、定期检査胎压、及时修补并且勤挖胎纹中的石子、异物等,都是延长轮胎寿命的重要方法。
10.如何快速鉴别翻新胎?
(1)观察轮胎的花纹色彩和光泽从纹路上来看,一般劣质翻新胎加工很不规范,所以纹路相对较浅。在颜色方面,劣质翻新胎看起来颜色鲜艳,光泽非常亮,而正规的相对较暗。
(2)观察胎面和胎侧的搭接部位首先,看胎侧各种标识是否齐全。各轮胎厂家都有轮胎花纹代码标识,看花纹代码是否与轮胎花纹对应。其次,看胎肩处胎面与胎体接合部是否平顺。翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上,胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺,有接合痕迹。
(3)轮胎标志正规厂家生产的品牌轮胎,在车胎上都有凸起的标志,标明轮胎的型号和性能,内侧印有保质日期,胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。一般翻新轮胎的标志大都是粘贴的,用指甲抓挠,能抠掉的必是翻新轮胎。
(4)手感握轮胎两边,劣质翻新胎比较柔软。
11.为什么同轴两只轮胎最好同时更换?
有些车主图一时便宜或方便,更换轮胎时选择不同类型的混合使用。轮胎混装会造成车辆行驶失衡,容易引发交通事故。因此更换轮胎时,最好是同轴的两只轮胎同时更换,这样更有利于汽车行驶的稳定性。
12.为什么要经常查看轮胎磨损标志?
车主应经常查看轮胎的磨损标志。在胎面花纹沟所剩1.6毫米位置有磨耗指示标志,可直观反映轮胎磨损程度。
当磨损达到极限时,轮胎抓地性能明显降低,制动距离显著增加。这种轮胎非常容易被较为尖锐的物体刺伤,甚至发生爆胎。特别是在湿地行驶时,因为排水性已大大降低,容易出现滑水现象,将严重影响制动性能和操纵性能。所以,不能使用超过磨耗指示标志的轮胎。
13.轮胎调位应遵循哪些原则?
由于驱动轮胎的位置不同(前驱或后驱),导致前后轮的磨损不一样。这种情况下,需要进行轮胎调位。通过调位可获得最佳轮胎磨损状态,延长使用寿命。一般每行驶10000千米,就应对轮胎进行调位。
轮胎调位应遵循三原则:一是前轮驱动的第1次要前后轮交叉调位,第2次要前后轮同向调位;二是后轮驱动或四轮驱动的,每次都要前后轮交叉调位;三是安装了方向性花纹轮胎的,每次都要前后轮同向调位,并保持旋转方向正确。因为汽车前后轮胎气压要求不一样,轮胎调位后必须根据所在位置调整胎压。
14.如何正确处理四轮定位和动平衡?
日常保养与维护中,还需要对轮胎做正确的四轮定位和动平衡。轮胎的磨损是不均匀的,如果发现车辆行驶过程中过度抖动,则表明轮胎可能定位不良或不平衡。这样不仅会缩短轮胎寿命,而且会严重影响车辆的可操控性,甚至会发生危险。
更换轮胎时,一定要经过动平衡测试。如果发现轮胎不平衡,绝对不能装车使用。在安装轮胎过程中,也要注意轮胎的动平衡,轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔,并错开90°;后轮双胎安装时,气门嘴应错开180°,以利于平衡和补气。
15.如何防止轮胎老化?
导致轮胎老化损坏的有阳光、油、酸、碳氢化合物。车辆停放要避免与油、酸、碳氢化合物等化学品接触,同时应尽量停放在阴凉处,以避免阳光直射造成轮胎过早老化损坏。车辆高速行驶时,轮胎如果撞击坑洞或其他障碍物,会导致鼓包、泄气等不良现象出现。因此开车时还应避免撞击障碍物,如果无法避免,也要减速行驶。
误区提示:
洗车后刷轮胎油能“滋润”轮胎注意:不要轻易使用不值得信任的轮胎油。
在洗车之后,有的洗车店通常会提供一项额外的服务,即给汽车轮眙刷上一层轮胎油。“这样的额外服务又是免费的,肯定做了比不做好。”很多驾驶员这样认为。而洗车店工人也称,刷上轮胎油是给轮胎整上一层保护膜,以致不受阳光等伤害。
“阳光的确会对轮胎产生伤害,但刷轮胎油进行保护,这反而也是种伤害。”不干净的油品中含有多种化学物质,这些化学物质与轮胎橡胶接触,会腐蚀轮眙橡胶从而破坏轮眙。街边的洗车店很少能提供品质优良的轮胎油,贪图免费服务而使用会对轮眙造成损坏。
16.为什么普通轮胎不能做雪地胎用?
国内大部分人认为冬季轮胎就是雪地胎,这个概念是不全面的,国际上通用的标准就是适用于低于7℃环境下的轮胎才是雪地胎。
与夏季轮胎和全天候轮胎相比,冬季轮胎选用的配方不同因而材质相对较软,轮胎花纹沟相对更宽、更深,在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性。
根据路面防滑性能,冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。目前在国内除防滑钉轮胎不允许使用外,其他两种冬季轮胎均可以使用。
从外观来看,雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹,沟槽比较多,即轮胎表面沟槽所占比例越高,排水性越好。雪地胎的细小沟槽至少在1000个以上,普通胎大约为200个。
从材料方面看,雪地胎要比普通胎的材质软,主要是胎面采用了一些特殊的配方,从而产生比普通全天候轮胎更大的摩擦力,使车辆在光滑冰面上的可操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地胎依然会保持较软的质地,而普通胎随温度的降低会变硬。
