发动机氧传感器开闭环控制

ECM根据氧传感器的电压信号,通过增加或减少喷油量来调整混合气的浓度,这个过程称为燃油修正。在燃油修正过程中,ECM、氧传感器和喷油器之间组成一个关系链,如果关系链中不存在传感器反馈信号,这种控制过程通常称为开环控制,反之则为闭环控制。譬如ECM在理论空燃比的条件下,向喷油器发送了喷油指令,喷油器将燃油喷射入进气歧管,燃油与空气混合进入气缸燃烧。但是实际进入气缸的混合气可能由于许多因素变得过浓或过稀,例如,气门积碳严重会吸附少量燃油,造成混合气偏稀,导致气缸内部实际空燃比变大;火花塞点火能量不足会造成气缸内混合气过浓,导致气缸内部混合气空燃比变小。 开环控制过程中,ECM无法判断喷油器喷油后空气与燃油的实际混合的浓度,所以不能在第二次喷油过程中修正上次的喷油误差,从而导致混合气一直偏离理论空燃比,严重危害三元催化器。而在闭环控制过程中,如果上次的喷油造成混合气过浓,ECM从氧传感器的反馈信号中获知此信息,将会在下次的喷油中减少喷油脉宽,以使混合气浓度达到正常范围。在燃油修正数据中,修正值如果为负值,说明需要减少喷油量,如果为正值,说明需要增加喷油量。燃油修正开环、闭环控制过程如图9-12所示。